京杭大运河京冀段通航，如何玩转运河旅游？

　　长期以来，运河一直是全球休闲旅游热门目的地。日前，京杭大运河北京段、河北段联合举行京冀游船通航仪式，大运河京冀段全线62公里实现互联互通试验性通航。围绕大运河的文化旅游开发，各界已“摩拳擦掌”。

　　乘游船去河北是一种怎样的体验？

　　6月24日，京杭大运河北京段、河北段联合举行京冀游船通航仪式，随着来自北京市通州区、河北省香河县的船只相向驶过位于大运河京冀交界处的杨洼船闸，标志着大运河京冀段全线62公里实现互联互通试验性通航。

　　6月27日，世界运河城市论坛于世界运河之都扬州举办，以“运河城市遗产保护与可持续发展”为主题，就世界运河文化的保护传承等展开讨论。

　　6月28日，水利部召开京杭大运河全线贯通补水有关情况新闻发布会。水利部副部长魏山忠表示，京杭大运河2022年全线贯通补水行动，共向京杭大运河黄河以北707公里河段补水8.4亿立方米，目前京杭大运河保持全线有水状态。此外，魏山忠还表示，水利部将持续推进京杭大运河黄河以北河段贯通补水工作，力争每年实现一次全线贯通，并逐步延长全线贯通时间，加快推进南水北调后续工程高质量发展，逐步实现京杭大运河正常来水年份全线有水目标。

　　资料显示，大运河始建于春秋时期，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津等六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，成为贯穿南北的交通大动脉，于2014年正式列入世界文化遗产名录。其中，拥有2500余年历史的京杭大运河为世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道。

　　据悉，长期以来，大运河面临着遗产保护压力巨大、传承利用质量不高、资源环境形势严峻、生态空间挤占严重、合作机制亟待加强等突出问题和困难。2019年2月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《大运河文化保护传承利用规划纲要》。2020年6月，水利部、交通运输部、国家发展改革委联合印发《大运河河道水系治理管护规划》，遵照“节水优先、空间均衡、系统治理、两手发力”的治水思路，着力恢复和提升大运河防洪排涝、输水供水、内河航运、生态景观、文化传承等功能。

　　今年4月14日，京杭大运河正式启动全线贯通补水。4月28日，京杭大运河全线通水，这是京杭大运河百年来首次全线水流贯通。去年6月26日，京杭大运河北京段40公里河道迎来全线旅游通航。眼下，随着京杭大运河京冀段实现通航，待疫情防控条件允许后，游客将可乘游船到河北。围绕大运河，旅游业也将迎来更大的想象空间。

　　通州区加码运河旅游

　　公开资料显示，全球部分运河和运河系统已成为知名旅游目的地，例如巴拿马运河、苏伊士运河以及拥有运河系统的威尼斯、阿姆斯特丹和巴黎等。据巴拿马运河官方杂志El Faro数据，作为当地旅游的支柱产业之一，巴拿马运河游客接待中心2018财年和2019财年分别接待游客90.66万人次和91.17万人次。另据公开数据，位列世界遗产名录的阿姆斯特丹运河带，运河游船数量超110艘，年均载客超325万人次。

　　近年来，国内也针对大运河文化旅游产业的发展出台了一系列措施。2020年9月，文化和旅游部、国家发展改革委联合印发《大运河文化和旅游融合发展规划》，提出推进大运河文化遗产和旅游融合发展、提升大运河文化产业和旅游产业融合发展水平、培育大运河文旅融合精品线路和系列品牌等。

　　以北京为例，早在2010年，位于北运河两侧的通州区大运河森林公园已开始试营业，后于2013年被评定为4A级景区。据北京通州发布消息，目前运河运营船舶93艘，包括小船75艘、自航船舶18艘，均为清洁能源驱动的游船。围绕大运河，通州区还将推出“一短、一长、一夜航”三条游览线路。

　　今年年初，《北京城市副中心(通州区)“十四五”时期文化和旅游发展规划》发布，提出要加快创建国家5A级旅游景区，开发大运河文化旅游系列产品和精品线路等。此外，针对北京环球度假区，通州区还将推进大运河与环球主题公园水上连通，将环球主题公园与大运河进行水路连接，形成通州特有的水上旅游观光通道，有效引导环球主题公园客源到大运河文化带沿线。

　　此外，通州区还出台了《北京(通州)大运河文化旅游景区创建国家5A级旅游景区提升实施方案》，作为重点项目之一，漕运码头将引入商业街区。未来，漕运码头景点将是北京(通州)大运河文化旅游景区南区的交通换乘点，也是景区水上游线和陆上游线交汇的一个重要节点。

　　旅游企业同样在围绕大运河展开布局。在世界运河城市论坛中，携程集团副总裁王韦在接受媒体采访时表示，大运河沿线城市各有特色，以运河为线将各个城市产品串联推广是符合消费者需求的文旅趋势。因此，携程将利用旅游必要因素实现产品升级，串联起大运河沿线城市、景区的特色优势，多元打造符合市场趋势的差异化文旅产品。

　　针对未来大运河的文旅开发，北京峰火文创中心主任陈少峰表示：“首先要提供不一样的产品，要做产品的丰富性。大运河的体验不是博物馆式的体验，也不是在河边看看。传统旅游和文化旅游最大的区别在于传统的旅游是硬件的旅游，文化旅游是软件的旅游，而现在大运河的文旅开发主要集中在风光带。大运河文化的来源中，最重要的是区域文化，即‘历史故事＋城市故事’，我们应该把历史故事和城市故事加在一起。通过大运河的故事，将历史上的艺术、园林建筑、各种各样的历史文化名人、文化遗产、文化艺术、民间艺术等都融合在一起。”

　　新京报贝壳财经记者 郑艺佳