京杭大运河京冀段通航,如何玩转运河旅游?
长期以来,运河一直是全球休闲旅游热门目的地。日前,京杭大运河北京段、河北段联合举行京冀游船通航仪式,大运河京冀段全线62公里实现互联互通试验性通航。围绕大运河的文化旅游开发,各界已“摩拳擦掌”。
乘游船去河北是一种怎样的体验?
6月24日,京杭大运河北京段、河北段联合举行京冀游船通航仪式,随着来自北京市通州区、河北省香河县的船只相向驶过位于大运河京冀交界处的杨洼船闸,标志着大运河京冀段全线62公里实现互联互通试验性通航。
6月27日,世界运河城市论坛于世界运河之都扬州举办,以“运河城市遗产保护与可持续发展”为主题,就世界运河文化的保护传承等展开讨论。
6月28日,水利部召开京杭大运河全线贯通补水有关情况新闻发布会。水利部副部长魏山忠表示,京杭大运河2022年全线贯通补水行动,共向京杭大运河黄河以北707公里河段补水8.4亿立方米,目前京杭大运河保持全线有水状态。此外,魏山忠还表示,水利部将持续推进京杭大运河黄河以北河段贯通补水工作,力争每年实现一次全线贯通,并逐步延长全线贯通时间,加快推进南水北调后续工程高质量发展,逐步实现京杭大运河正常来水年份全线有水目标。
资料显示,大运河始建于春秋时期,包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分,北起北京,南达杭州,流经北京、河北、天津等六个省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,成为贯穿南北的交通大动脉,于2014年正式列入世界文化遗产名录。其中,拥有2500余年历史的京杭大运河为世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道。
据悉,长期以来,大运河面临着遗产保护压力巨大、传承利用质量不高、资源环境形势严峻、生态空间挤占严重、合作机制亟待加强等突出问题和困难。2019年2月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发《大运河文化保护传承利用规划纲要》。2020年6月,水利部、交通运输部、国家发展改革委联合印发《大运河河道水系治理管护规划》,遵照“节水优先、空间均衡、系统治理、两手发力”的治水思路,着力恢复和提升大运河防洪排涝、输水供水、内河航运、生态景观、文化传承等功能。
今年4月14日,京杭大运河正式启动全线贯通补水。4月28日,京杭大运河全线通水,这是京杭大运河百年来首次全线水流贯通。去年6月26日,京杭大运河北京段40公里河道迎来全线旅游通航。眼下,随着京杭大运河京冀段实现通航,待疫情防控条件允许后,游客将可乘游船到河北。围绕大运河,旅游业也将迎来更大的想象空间。
通州区加码运河旅游
公开资料显示,全球部分运河和运河系统已成为知名旅游目的地,例如巴拿马运河、苏伊士运河以及拥有运河系统的威尼斯、阿姆斯特丹和巴黎等。据巴拿马运河官方杂志El Faro数据,作为当地旅游的支柱产业之一,巴拿马运河游客接待中心2018财年和2019财年分别接待游客90.66万人次和91.17万人次。另据公开数据,位列世界遗产名录的阿姆斯特丹运河带,运河游船数量超110艘,年均载客超325万人次。
近年来,国内也针对大运河文化旅游产业的发展出台了一系列措施。2020年9月,文化和旅游部、国家发展改革委联合印发《大运河文化和旅游融合发展规划》,提出推进大运河文化遗产和旅游融合发展、提升大运河文化产业和旅游产业融合发展水平、培育大运河文旅融合精品线路和系列品牌等。
以北京为例,早在2010年,位于北运河两侧的通州区大运河森林公园已开始试营业,后于2013年被评定为4A级景区。据北京通州发布消息,目前运河运营船舶93艘,包括小船75艘、自航船舶18艘,均为清洁能源驱动的游船。围绕大运河,通州区还将推出“一短、一长、一夜航”三条游览线路。
今年年初,《北京城市副中心(通州区)“十四五”时期文化和旅游发展规划》发布,提出要加快创建国家5A级旅游景区,开发大运河文化旅游系列产品和精品线路等。此外,针对北京环球度假区,通州区还将推进大运河与环球主题公园水上连通,将环球主题公园与大运河进行水路连接,形成通州特有的水上旅游观光通道,有效引导环球主题公园客源到大运河文化带沿线。
此外,通州区还出台了《北京(通州)大运河文化旅游景区创建国家5A级旅游景区提升实施方案》,作为重点项目之一,漕运码头将引入商业街区。未来,漕运码头景点将是北京(通州)大运河文化旅游景区南区的交通换乘点,也是景区水上游线和陆上游线交汇的一个重要节点。
旅游企业同样在围绕大运河展开布局。在世界运河城市论坛中,携程集团副总裁王韦在接受媒体采访时表示,大运河沿线城市各有特色,以运河为线将各个城市产品串联推广是符合消费者需求的文旅趋势。因此,携程将利用旅游必要因素实现产品升级,串联起大运河沿线城市、景区的特色优势,多元打造符合市场趋势的差异化文旅产品。
针对未来大运河的文旅开发,北京峰火文创中心主任陈少峰表示:“首先要提供不一样的产品,要做产品的丰富性。大运河的体验不是博物馆式的体验,也不是在河边看看。传统旅游和文化旅游最大的区别在于传统的旅游是硬件的旅游,文化旅游是软件的旅游,而现在大运河的文旅开发主要集中在风光带。大运河文化的来源中,最重要的是区域文化,即‘历史故事+城市故事’,我们应该把历史故事和城市故事加在一起。通过大运河的故事,将历史上的艺术、园林建筑、各种各样的历史文化名人、文化遗产、文化艺术、民间艺术等都融合在一起。”
新京报贝壳财经记者 郑艺佳
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