(年终特稿)汽笛连海浪——浙江运量最大海铁联运线路的未来式
中新网义乌12月31日电(董易鑫)如果你是商人,打算把货物从浙江义乌发往海外,你的货物集装箱会在堆场由无人驾驶集装箱卡车转运,再经铁路双层高箱集装箱运输至宁波舟山港码头,等待出海。
无人驾驶集装箱卡车、双层高箱集装箱……在浙江,更多科技化、便利化的物流环节可感可及可享。
“无人驾驶集装箱卡车转运在宁波港的部分港区已经成熟使用,明年将在义乌(苏溪)国际枢纽港试点使用,用于提高整体运输效率。”近日,杭州铁路物流中心义乌营业部海铁联运班组长刘帅说。
2004年,浙江首次提出在宁波舟山港发展多式联运,拉开该省铁水联运的序幕。20年后,义乌—宁波舟山港海铁联运线路成为浙江运量最大海铁联运线路。
“以前,我们的汽车配件用品从义乌到欧洲采用‘公路+海运’运输模式,自从采用了‘铁路+海运’的海铁联运模式后,每车优惠了200元,全年能为公司节省超60万元的成本。”义乌某外贸公司总经理陶庆介绍,价格就是竞争力。
如今,义乌—宁波舟山港海铁联运日均装卸量可达3至4列;中国首条可通过双层高箱集装箱列车的“超级货运”铁路——甬金铁路,正式通车一周年;正在建设的义乌(苏溪)国际枢纽港明年投入使用后,旨在打造义乌海铁联运的“第六港区”,将进一步提升海铁联运发运量。
“第六港区”是指除宁波舟山港本港五大集装箱港区以外,在义乌建设的一个内陆港区,让义乌得以成为国际贸易的“始发港”和“目的港”。
“在该模式下,货物进入义乌西站‘视同进入宁波舟山港’,我们在义乌铁路口岸查验完出口集装箱货物后,宁波海关原则上不再对货物进行二次实施查验,通关更加便利。”义乌海关监管二科科长周华伟介绍。
目前,义乌(苏溪)国际枢纽港正在建设专门保障海铁联运业务的海关监管场所。新场所以“海关监管码头”概念进行功能布局,推动全程运输服务(CCA)在内陆腹地延伸,实现“港务、关务、船务”功能前移。
数据显示,今年1月1日到12月29日,义乌—宁波舟山港海铁联运发运89478标箱,同比增长9.6%。近三年来,义乌—宁波舟山港海铁联运线路相较于传统的“公路+海运”模式,累计减少碳排放4.6万吨,降低噪声成本255.9万元。
“在硬基建方面,浙江已经走在全国甚至全世界的前列。”浙江外国语学院“重要窗口”研究所所长张跃西说,义乌—宁波舟山港海铁联运线路不仅在经济效益、安全效益上取得成果,也在向世界展现了浙江在节能减排方面做出的贡献,以及中国在推动绿色物流和可持续交通方面取得的进展。(完)
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