全球Robotaxi战事升级!谷歌、特斯拉“洋萝卜”发力,中国“土萝卜”需迎头赶上
全球无人驾驶行业正上演着生死时速。
10月30日,谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶汽车公司Waymo宣布,其Waymo One(无人驾驶出租车)服务实现每周提供15万次付费出行服务,这一数据在8月份时仅为10万单,在5月份时只有5万单。这也意味着,Waymo每周单量在短短2个月内大增150%,在半年内翻了三番。
这一增长与 Waymo今年以来不断扩大车队规模和服务区域、允许更多用户乘坐其无人驾驶出租车有关。此前,Waymo首席产品官就曾表示,Waymo有意扩大规模、优化成本和提升消费者体验。
据了解,Waymo在今年3月扩大了在旧金山半岛的无人驾驶出行服务;6月再次宣布在旧金山全域用户开放其无人驾驶出行服务,近800辆无人车在美国旧金山繁华市区开展全时段(7×24小时)、全无人、可收费的规模化运营;9月,Waymo宣布与出行服务巨头优步(Uber)合作,明年在奥斯汀和亚特兰大两大城市联合推出自动驾驶汽车。
随着近期旧金山全域的无人驾驶的开放、无人车数量的激增和覆盖用户的增加,Waymo每周单量在8月反超中国最大的自动驾驶出行平台萝卜快跑后,其每周单量已经达到萝卜快跑的两倍。公开数据显示,萝卜快跑目前服务车辆仅为400余辆,今年二季度内提供的出行服务约89.9万次,平均每周提供出行服务7.5万次,同比增长26%。截至今年7月底,萝卜快跑已累计完成700万次安全出行服务。
虽然Waymo目前无人驾驶总单量不及萝卜快跑,但谷歌母公司正在加大对Waymo的资金投入,以支持其向新城市扩张并进一步开发其自动驾驶技术能力。就在10月26日,Waymo宣布完成56亿美元的C轮超额认购融资,这也是Waymo迄今为止筹集的最大一轮融资。
不仅仅是Waymo频频发力,特斯拉等“洋萝卜”也对无人驾驶产业虎视眈眈。在10月10日正式推出无人驾驶出租车CyberCab后,特斯拉CEO埃隆·马斯克在第三季度财报电话会议上透露,已经面向特斯拉员工开启自动驾驶出租车测试,并有望在明年正式开启服务。马斯克称,特斯拉CyberCab将在2026年实现大规模量产,年产量有望达到200万辆,最终增至400万辆。未来,特斯拉宣布其旗下所有车型都具备自动驾驶能力。一旦特斯拉无人驾驶出租车投入使用,其在全球的扩张速度不可小觑。
在这背后,无人驾驶正上演着巅峰对决,也将全球人工智能领域的竞争推向白热化。自动驾驶综合了人工智能、通信、半导体、汽车等多项技术,涉及产业链长、价值创造空间巨大,已经成为各国汽车产业与科技产业跨界、竞合的必争之地。
而当下,随着谷歌、特斯拉“洋萝卜”的前后夹击,全球无人驾驶已经到了“决出生死”的关键时刻,自动驾驶已成为全球科技竞争的最前沿战场。今年以来,德国、日本、英国等多个传统汽车制造国也已加入无人驾驶竞争的阵营,从国家战略层面实施产业部署,立法动作不断,通过打造“制度高地”,抢占无人驾驶行业发展先机。
尽管国内无人驾驶行业入局者众,但目前做到规模化、常态化测试的只有萝卜快跑一家,也是有希望站上国际舞台,与Waymo、特斯拉“洋萝卜”一较高下的王牌。
尤其在技术领域,萝卜快跑已经具备先发优势。在2022年亮相无方向盘的自动驾驶车辆后,今年5月,百度率先发布了全球首个支持L4级无人驾驶应用的自动驾驶大模型Apollo ADFM,可以兼顾技术的安全性和泛化性,做到安全性高于人类驾驶员10倍以上;搭载这一大模型的Apollo自动驾驶开放平台10.0版本即将面向全球用户发布,这一升级将大幅提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。
不过,Waymo、特斯拉等“洋萝卜”也加快在自动驾驶技术领域的追赶。10月31日,Waymo宣布基于谷歌大模型Gemini开发了自动驾驶训练模型EMMA,将用于处理无人车传感器数据、生成无人车未来轨迹并帮助无人车做出决策。尽管该自动驾驶训练模型目前还处于学术阶段,但其追赶速度不容小觑。
“我国自动驾驶技术在国际上处于领先水平,应该积极支持产业发展,进一步加强技术优势,在技术应用、政策法规、产业发展上实现全面领先。应该鼓励更多科技企业加大对自动驾驶技术的投入,这不仅涉及技术层面的研发测试,也要扩大运营范围、增加测试环境的丰富性。自动驾驶涉及大量跨区运营场景,需要不断增加城市复杂道路、高速、机场等真实场景,提升自动驾驶车辆对各种复杂场景的适应性。”全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长、总工程师王先进表示。
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