“蔚小理”年中考:理想遥遥领先
无论理想汽车增程式落后与否、“彩电大沙发”算不算噱头,销量见分晓。“蔚小理”年中考成绩单出炉,理想汽车以近14万辆的半年销量狂甩蔚来汽车和小鹏汽车。“‘蔚小’换电标签+智能驾驶干不过‘理’的彩电大沙发”也成为热议话题。面对狂奔的理想汽车,蔚来汽车和小鹏汽车押宝下半年,随着蔚来ET5T、全新ES8,小鹏G6杀到,今年3家的下半程交锋也正式开始。
理想稳坐榜首
每周发布交付量快报,提前为销量冠军预热的理想汽车,在“蔚小理”中最早交出半年成绩单。6月交付超3万辆、上半年近14万辆,理想汽车方面表示:“今年上半年已超去年全年交付量。”而蔚来汽车和小鹏汽车,今年上半年则被理想汽车甩开身位。数据显示,今年上半年,蔚来汽车交付5.5万辆,同比增长7.35%;小鹏交付量4.14万辆,同比下滑39.93%。
2021年,“蔚小理”交付均在9万辆左右,其中小鹏汽车达9.82万辆、蔚来汽车为9.1万辆、理想汽车为9.05万辆。彼时,小鹏汽车占据榜首,蔚来汽车、理想汽车紧随。但随着“彩电大沙发”的L系列推出,L9、L8、L7打出的“组合拳”让理想汽车开始上位。数据显示,去年理想汽车交付13.32万辆成为国内造车新势力销冠,蔚来汽车和小鹏汽车则分别交付12.2万辆和12.08万辆。但从“蔚小理”整体交付量看,差距并不大。
今年以来,“蔚小”与“理”的差距开始拉大。今年1月,理想汽车以1.5万辆的成绩直接甩开未过万辆考核线的小鹏汽车和蔚来汽车。面对竞争压力,小鹏汽车直接选择官降。今年6月,“蔚小理”之间的交付量差距继续扩大,理想汽车率先突破3万辆,同比增长超150%;蔚来汽车交付1.07万辆,环比增长74%,虽重返“万辆”俱乐部但与理想汽车仍存明显差距;小鹏汽车交付8620辆,环比增长15%,上半年月交付量均未能突破万辆大关。
对于月交付超3万辆,理想汽车董事长兼CEO李想“非常满意”。在微博上,李想发文表示:“3万辆一个月是关键的里程碑,这是理想成立八周年最好的作业。”事实上,在交付量数据公布前一天,李想已提前预热“总结”。他表示:“2015年6月30日离开创办11年的汽车之家,2015年7月1日成立车和家,即现在的理想汽车。这八年是我上半生最忙的八年,已经分不清快和慢了。唯一不变的是持续成长:掌控自己的命运,挑战成长的极限。”
应战下半场
今年上半年,“蔚小理”胜负已分,但缠斗继续。
对于下半年,蔚来CEO李斌直言“平均月销超2万辆”,小鹏CEO何小鹏也表示“期待今年四季度月销目标增长到2万辆以上”。两位掌门人喊出销量目标的同时,新车型也陆续到位。
今年6月29日,小鹏G6正式上市,定位中型纯电SUV,官方指导价为20.99万-27.69万元,相比此前22.5万元的预售价,该车型起售价直接拉低至不到21万元。与G9上市时繁杂混乱的配置选装导致的“翻车”相比,小鹏G6的配置与价格组合简单很多。G6对于小鹏汽车的重要性不言而喻,但在同级市场中,小鹏G6面临的竞争对手并不少,其中便包括特斯拉 Model Y、AITO问界M5等。不过,何小鹏表示:“有信心在两个月内,将小鹏G6做到25万元级SUV销量冠军。”该车型上市后,小鹏汽车还瞄准纯电动MPV市场,今年四季度将推出首款MPV车型——X9。
相比小鹏汽车押宝G6,蔚来则完成车型的全面切换。据悉,目前蔚来第二代技术平台八款车均研发完成,并且采取新的营销策略、组织架构,确保每一款车触达目标群体,确保八款车在目标市场能够占据足够份额。“5月底新款ES6已上市;6月15日蔚来ET5T也上市并交付;6月24日,蔚来全新ES8进行配置调整,于6月28日开启交付。”蔚来相关人士表示,目前全新ES6已于6月完成产能爬坡,7月将加速交付。
同时,今年6月12日,蔚来方面宣布,全系新车起售价降价3万元,降价的同时还宣布“新购车用户首任车主用车权益调整,免费换电将不再作为基础用车权益”。该调整也被外界认为是直接推动蔚来交付量回暖的原因之一。乘用车市场联席会秘书长崔东树表示,此时选择调整相关权益,对蔚来而言一方面可降低成本提升盈利能力,在销售汽车外为其带来持续性的收益,另一方面对于其下半年的销量刺激也产生一定利好。
此外,“守擂”的理想汽车也未放慢脚步。据悉,理想汽车首款纯电动车型MEGA将于今年四季度发布,明年推向市场。如果说,MEGA是明年理想汽车的杀手锏,今年下半年则将销量增长继续押在L系列上。李想表示:“今年三季度理想L8和理想L9的交付目标为每月过万辆,L7则挑战1.5万辆的月交付目标并在今年四季度挑战4万辆的月交付目标。”
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,随着国内新能源汽车市场产品更加丰富,消费者的选择也更加多样化。面对市场压力,如果蔚来汽车和小鹏汽车的新产品能够追上销量,“蔚小理”将在各细分市场直接对位。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
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