丝路青年说(三)| 我为中欧班列“穿针引线”
伴随车轮与铁轨碰撞的轰鸣声,又一列中欧班列(西安)满载货物驶出西安国际港站。2023年上半年,中欧班列(西安)共开行2619列,运送了总重达249.3万吨的货物。在日益增长的班列和货物背后,忙碌着一批从事调车工作的人员,负责将一节节车厢“穿针引线”,保障班列有序运转。作为连结员的邬远正是其中之一。
“调车组就是保障列车整个在编组解体以及货物装卸方面的作业。”邬远说到。2019年8月,邬远来到西安国际港参加工作,开始从事调车工作,一直担任调车组中的连结员。
“从准备作业一直到对货位结束,包括领取计划、传达计划、检查线路、挂车、撤防溜、连接以及牵引、推进十五三车、检查线路、对货位、做防溜,然后再摘开机车到全部返回,这是完整一次作业。”邬远熟练地细数着调车要做的工作清单。“我们这个工作就是安全第一,要保证万无一失。”
“安全第一,万无一失”,这是邬远对自己工作的要求,也是调车工作的现实需要。要达到这样的标准,则需要不断在实践中摸索学习。邬远也正是这样去做的。比如在一项被称为“十五三车”的工作上,邬远就下了很多功夫来提高自己的水平。
“在列车推进的时候,我们作为连结员需要在列车顶端观察情况,包括给调车指挥员汇报距离、线路情况等等。这个‘十五三车’就是一种距离型号,分别代表两车之间的不同距离。”邬远介绍到。
确定距离需要依靠连结员们的肉眼来进行准确的判断,这是一项需要大量实践经验的工作。为了攻克这个难关,邬远付出了许多努力。“下班了以后用脚步去度量,或者找一个参照物再用眼睛看,自己找个 110 米的位置,用眼睛一直在那看,记住这个距离,记住这个位置,通过这些方式让自己更熟练、更准确地判断距离。”邬远说到。
平时努力学习、利用休息时间去学习规章、观看其他员工们“比武”、研究应急的问题……通过不懈地努力,邬远的业务学习得到了显著提升。“前一年站里举办职业技能竞赛,我们俗称‘调车比武’。我们团队拿的是团体第一,我个人拿的是连结员个人全能第一,之后又被评为中国铁路西安局集团有限公司‘青年岗位能手’”邬远骄傲地说到。
自参加工作以来,邬远的工作技能不断进步。与此同时,中欧班列(西安)也在这几年里迅猛发展。带着日益精湛的技术,邬远投入到保障中欧班列(西安)、建设“一带一路”的事业中。
“中欧班列(西安)变化非常大。”邬远说到。“我来参加工作的时候可能班列不是很多,但是我现在工作的时候几乎趟趟都是班列。从最开始的一周两到三列,到现在一天最多20列。”随着中欧班列(西安)的增加,邬远和他的同事们的工作量也与日俱增。包括邬远在内的调车组们需要通过轮换值班,保证中欧班列(西安)的调车工作24小时不间断。甚至是春节等重要的节假日,邬远和他的同事都需要坚守岗位。“我们一个班平均下来我需要走3万步以上,作业车数在1000辆以上。”
在工作量增加的同时,中欧班列(西安)的工作标准也更加严格。“作业其他车辆是一套规章,一种作业标准。而对于中欧班列,我们的作业是标准之上加标准,再加标准。为什么呢?因为中欧班列是代表着中国去联通世界,它也是中国的一张名片。”邬远坚定地说到。
自2013年首列中欧班列(西安)开行以来,中欧班列(西安)累计开行超20000列。截至今年上半年,中欧班列历年累计开行已超过7.3万列,发送货物690万标准箱。中欧班列以其全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全等优势,博得了沿线客户的青睐。看着一列又一列中欧班列进出西安国际港站,邬远和调车组的同事们在忙碌中也倍感欣慰。
“我希望国内国外的人们一提中欧班列都是赞扬。”说到这里,邬远骄傲地竖起了大拇指。“我觉得我的这个工作的意义就是要保障好这张名片,要让他发光发亮,成为一个顶尖的名片。”(海外网 文/张子旭)
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