共享单车相继涨价或导致电动车进一步增多
□戚耀琪
“2022年8月10日23时起,单车骑行畅骑卡无折扣价将进行调整。”近日,美团单车发布的一条公告,引发不少网友关注。“美团单车宣布涨价”话题一度登上微博热搜,不少网友吐槽“干脆自己买个电动单车算了”。
据悉,这是继今年1月哈啰单车宣布涨价后,又一家共享单车运营商宣布涨价。共享单车为何接连涨起价?网友议论认为,这是资本获得市场稳定地位的必然之举,因为公众出行已经对其形成了依赖性,企业就开始收割韭菜了。
从市场经济运行规律来讲,确实如此。当一个企业获得优势地位后,对市场价格的影响比较直接。即使是寡头垄断的市场,由于彼此地位接近,定价也会相对接近。如果有哪一家企业定价低于均衡价抢占了市场份额,便会打破平衡状态,反而造成盈利受损。所以,产品出现涨价后其他企业会相继跟进;但对于降价,企业一般不会轻易实施。
目前,市面上的共享单车基本处于一种大体平衡状态。但告别无序扩张后,共享单车企业仍未能找到更好的盈利方式。当初,共享单车企业期盼把服务与用户捆绑,进而获得更多的衍生价值。然而对于企业来说,获得了无数用户的出行数据却没法进一步发掘,导致最初的设想无法兑现,盈利模式又缩回到车辆服务本身。
另据中国自行车协会发布的数据显示,今年第一季度,自行车上游原材料价格同比上涨超10%。原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。美团单车和哈啰单车的公告中都表示,涨价系因硬件和运维成本增加。可见,为了保持利润,企业也不得不选择涨价。
但涨价这条路会越走越难。一个月十几二十元的共享单车骑行费看似不高,但对于消费者来说,购买的电动车是属于自己的,共享单车则属于租用,更多人愿意为“自己的”埋单。从循环经济的角度看,共享单车或共享电动车,对城市发展是有利的。但随着涨价,共享单车可能会失去吸引力,导致街道上出现更多私人电动车,这值得关注也需要反思。
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