超级隧道何以贯穿天山?
中新网乌鲁木齐1月1日电 (苟继鹏)近日,在海拔3000多米的天山深处,世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全部贯通。天山胜利隧道为乌鲁木齐至尉犁高速公路(下称“乌尉高速”)的“咽喉”工程。通车后,驾车仅需20分钟即可穿越天山。
世界最长高速公路隧道
绵延千里的天山,横亘新疆中部,阻隔南北交通。一直以来,从新疆首府乌鲁木齐南下,需向东绕行,在地图上画个“半圆”,方可抵达新疆南部。
为真正让高速公路贯通天山南北,2019年,乌尉高速正式开建,全线16座隧道,裁弯取直,纵跨天山连通新疆南北。其中,天山胜利隧道,成为乌尉高速绕不开的难题。
据新疆交通运输厅建设处副处长耿强介绍,天山胜利隧道全长22.13公里,开工建设以来,先后数千名工人奋战在天山腹地,用时4年多全部贯通。
22.13公里,比此前世界最长高速公路隧道——秦岭终南山公路隧道还要长4公里多,中国基建又一次刷新世界高速公路隧道纪录。
天山胜利隧道要穿越16处区域性深大断裂及次生断裂带,施工平均海拔超过3000米,所在地年平均气温零下5.4℃,贯穿难度可想而知。
中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋表示,这个隧道应该说是“地质博物馆”,有各种不良地质、各种断层破碎带,洞内最大埋深1112.6米,最深的竖井超过700米,这在国内是头号竖井。
多项“国内首次”攻克“拦路虎”
“面对前所未有的考验,我们全程使用‘中国制造’,创造多项‘之最’和‘首个’。”中交新疆交通投资发展有限公司董事长崔景川说。
天山胜利隧道凿通过程中,首次在公路隧道勘察中引进水平定向钻;首次在超过地下1公里深度处(1003米和1900米两处)完成水平钻的取芯;首次在工程勘察行业完成超过2公里的超长距离水平定向钻。并且创造水平定向钻在1900米深度处取芯、公路行业水平定向钻单向钻进2271米等两项国内纪录。
此外,该隧道还在国内首次使用“长隧超短打”施工工艺和国内公路项目首次使用TBM施工。苗宝栋称,施工采用三洞施工法,即在两个主洞之间增设一条服务隧道。服务隧道使用硬岩掘进机(TBM)领先掘进施工,进而为左右主洞增加工作面,将整条隧道“切割”,实现“长隧超短打”,工期由常规“两端掘进”的10年缩短至4年多,填补了国内隧道施工技术的空白。
为保证施工进度,国内自主研发、专门为天山胜利隧道量身定做了2台TBM,并创新使用全球首创的新型压注式工法及配套TBM装备施工,打破了国外同领域技术和设备垄断。最终,天山胜利隧道历时52个月全部贯通。
该项目还取得国家发明专利14项,实用新型专利38项,在国际权威期刊和国内重要刊物发表论文65篇,引领国内乃至世界高速公路隧道建设水平。
联通天山南北畅通人流物流
长期往返于乌鲁木齐和库尔勒的货车司机李松,看到天山胜利隧道全部贯通的消息后十分激动。他说:“这是所有往返南北疆货车司机的福音,隧道贯通,意味着乌尉高速也快要通车了,以后我们将畅行天山南北,不再绕行。”
目前,从乌鲁木齐到库尔勒的高速通道只有一条,绕经吐鲁番的G30线+G3012线,里程470多公里,通行时间约7个小时。
随着天山胜利隧道的贯通,尤其是2025年年底乌尉高速公路全线建成通车,将打破天山屏障,在乌鲁木齐至库尔勒间增加一条直达的高速大通道,较原绕经吐鲁番的路线,通行里程缩短约170公里,通行时间减少约一半。
“乌尉高速公路通车之后,我开车回家3个多小时就能到,太快了。”家住库尔勒、在乌鲁木齐工作的王小伟说,通车后,他将第一时间驾车体验。
乌尉高速是国家高速公路网G7联络线的组成部分,在新疆乃至全国路网中有着重要地位。其串联“北疆城市带”和“南疆城市群”,是乌鲁木齐去往南疆最便捷的快速通道,实现了准噶尔盆地与塔里木盆地高速(一级)环线的快速连接。
新疆交通运输厅综合规划处处长魏新良表示,乌尉高速建成通车后,将进一步完善新疆综合立体交通网络,促进区域社会经济发展、资源开发、旅游开发,加快实现“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”。
近年来,新疆交通基础设施持续完善。截至目前,新疆公路总里程达到22.79万公里,高速(一级)总里程达到1.18万公里,所有地州市迈入高速公路时代,108个县市全部实现通二级及以上公路,其中102个县市实现通高速(一级)公路。(完)
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