浙江经济观察:共享两轮“样板城市”带来多少启示?
中新网宁波8月30日电 (张益聪)近日,2024中国共享两轮样板市场·经验交流会在浙江省宁波市举行,并发布《互联网租赁自行车高质量发展研究》报告,宁波、杭州、长沙、马鞍山、昆明、合肥、南宁、重庆、沈阳等十城入选中国首批共享两轮智慧治理“样板城市”。
2016年是中国共享两轮行业元年,时至今日,该领域的“样板城市”为后续行业健康发展、城市交通建设带来多少启示?
“样板城市”仅是起点
据中国城市公共交通协会初步统计,截至2024年上半年,中国全域投放运营共享电单车超1500万辆,遍布300余个城市。然而,“样板城市”脱颖而出,仅是共享两轮行业因地制宜高质量发展的起点。
回顾共享两轮行业发展历程,“忽冷忽热”是一大特点。自2016年开启行业元年,仅一年有余,市场竞争乱象丛生,导致大量相关企业单位遭遇滑铁卢。随后2019年国家发布《电动自行车安全技术规范》,自此硬件标准得以明确,共享两轮市场进入“电车时代”。
此次,“样板城市”生动展示了共享电单车行业的优秀案例,并梳理了城市公共交通建设与共享经济健康发展的双生关系,一句话总结“样板城市”内涵:一方面,城市有形之手主动调节,另一方面,企业通过技术升级来提升服务质量。
然而,从行业角度看,仍是喜忧参半。业内人士透露,就共享单车而言,相较5年前,各品牌的每小时单价均已上涨五六倍。反观共享电单车,在管理与技术成本提高的同时,出行单价是否会水涨船高,还有待观察。
“圆桌会议”直指重点
“相较于个人电动车,共享电单车在车辆合规、充电安全、秩序维护等方面具有明显优势,可以更好满足民众的绿色出行需求。”与会的业内专家表示,共享电单车在有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。
然而,问题接踵而至。在某些城市,共享电单车不仅没能充分发挥城市公共交通的补充作用,还因超量投放、乱停乱放等运维乱象,逐渐演变为了城市“顽疾”。
“城市是人民的城市,作为服务行业的共享电单车要与城市和谐共处。”中国城镇化促进会副会长唐元表示,处理好规范监管与出行便捷的一对辩证关系,还需要更多基础建设与技术支撑。
与会专家学者表示,共享电单车区别于共享单车模式,多了个“电”字隐含着浓重的数字经济属性,更决定了其在行业治理过程中承担着关键性的主体责任。譬如,电子围栏、电子地图、大数据等技术手段,能有效为行业健康发展提供科技支撑。
“科技创新”仍是落点
手机NFC开锁、AI视觉还车、HDC陡坡缓降……会议现场,宁波本土电单车龙头企业浙江小遛信息科技有限公司(下称:小遛)发布的“黑科技”层出不穷。该公司创始人朱波表示:“我们还把创新模式开放给同行,希望将‘宁波模式’全面推广。”
如其所言,透过新技术、新模式,科技与创新对于行业发展而言仍是重要落点。譬如,小遛的头盔自动消毒技术,有效解决了头盔卫生问题导致的“不戴头盔”安全隐患。
除此之外,通过更多技术创新,共享电单车还“自下而上”形成科技对行业规范、城市建设的有效反哺。以宁波为例,小遛研发出 AI视觉还车技术,告别乱停乱放等城市乱象;HDC陡坡缓降技术能实现下坡骑行的25码精准控速,形成共享出行“安全网”;结合“GPS+北斗”双卫星精准定位技术,实现90°规范停车……既带来服务提升,又为行业规范展现了新范式。
简而言之,单纯以管制手段无法调和的矛盾,通过技术手段则迎刃而解。在朱波看来,政府与企业正如土壤与花,企业不仅要扎根城市建设,汲取养分,更要以企业自律带动行业规范,化作春泥,共同助推共享电单车因地制宜的高质量、健康发展。(完)
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