中国制造的安徽力量:发动新引擎 拼出新气势
中国制造的安徽力量:发动新引擎 拼出新气势
——写在2023世界制造业大会召开之际
几天前,蔚来全新EC6车型正式面市。自2020年中国总部落户合肥以来,蔚来接连推出多款纯电车型。“今年8月,我们交付新车1.93万辆,同比增长81%。公司成立至今,累计下线近40万辆量产车。”蔚来高级副总裁魏健透露。
如果把安徽比作一辆快速行驶的汽车,那么新能源汽车产业便是它的新引擎。汽车,是安徽首位产业,发展新能源汽车是首位产业提质增量大文章的题眼。
聚集整车制造企业7家:上半年汽车产量突破100万辆、同比增长43.6%,其中新能源汽车34.2万辆、同比增长87.8%;1—7月,汽车制造业营收、利润增幅远高于全国水平……一组组数据,勾勒出新引擎的各项参数。
发动新引擎,安徽拼出新气势:制造业增加值迈上万亿新台阶,GDP历史性地跻身全国前十。同时,也为我国出口“新三样”(电动载人汽车、锂电池、太阳能电池)数据的持续走高贡献了安徽力量。
9月20日—24日,2023世界制造业大会如约而至,举办地安徽又一次吸引了关注的目光。在这里,我们通过新能源汽车产业,触摸中国制造的安徽力量,同时“窥一斑而知全豹”,感受中国制造发展新气象。
新引擎发动:11辆新能源汽车,1辆“安徽造”
不久前,纯电品牌“钇为”首款车型揭开面纱,这被视作江淮汽车发力新能源汽车的又一力作。
总部位于合肥的江淮汽车,是安徽汽车工业的开创者,也是向“新”而行的开拓者。
20多年前,江淮汽车就携手相关各方,攻关新能源汽车核心技术;2010年,第一辆悬挂江淮车标的纯电动轿车上市;一年后,585辆江淮纯电动轿车批量进入私家车市场,开创纯电动轿车规模投放市场先河。
今天,江淮汽车不仅自主生产新能源汽车,还深度参与大众、蔚来电车的研发、制造。“到2025年,我们力争实现汽车销量125万辆,新能源占比50%以上。”安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初说。
向“新”而行,江淮汽车并不孤独。
当前,安徽已集聚奇瑞、蔚来、大众、比亚迪、江淮、长安、汉马科技7家整车企业。它们用在新能源汽车市场的躬体力行,发动起安徽争先进位的新引擎。
芜湖,被誉为皖江上的“汽车城”。奇瑞,是这座城的主要建造者。
尽管年销量超过120万辆,但奇瑞没有松劲。“我们正进一步布局新能源赛道。”据奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理章红玉介绍,几个月前,奇瑞推出面向高端市场的全新纯电系列,以及面向年轻人的首个新能源专属品牌,“力求提高品牌在新能源汽车市场的覆盖面,以及服务的精准性。”
距离芜湖不远的马鞍山,一辆辆背着“电池包”的新能源卡车从汉马科技总装线上驶下。记者了解到,汉马科技是新能源重型卡车细分领域的佼佼者,市场占有率全国第三。
“今年上半年,安徽新能源汽车产量占全国9%。这意味着,我国每11辆新能源新车中,就有一辆‘安徽造’。”安徽省经济和信息化厅汽车工业处处长马翠兵透露。
安徽新能源汽车产业为什么强?
顶格推动、顶层设计的重要性不言而喻。这些年,全省上下高度重视新能源汽车产业发展。近期,安徽更是将其明确为首位产业,并绘制蓝图、“施工图”。
充换电设施的配套同样重要。“今年,我们全面启动市、县、乡三级充换电基础设施建设,2024年将完成75%的覆盖任务,到2025年基本完成全覆盖。”安徽省能源集团相关负责人说。
创新、人才、资金等要素扮演着“加速器”角色。“6月末,全行新能源汽车产业贷款余额68.2亿元,较年初增加37.43亿元,增幅121.64%;有贷户数量较年初增长92.86%。”工行安徽省分行提供的数据显示。
新引擎带动:制造业增加值破万亿
规模大、链条长、带动性强……这是汽车产业的显著特征。新能源汽车的蓬勃发展,更是创造出大量新需求,带动相关企业、产业实现新发展。事实上,这种“带动”更似“双赢”。
动力电池企业,无疑是最大、最直接的受益者。
“受益于新能源汽车行业快速发展,上半年我们动力锂电池业务营收104.78亿元,同比增长近六成。”在动力电池圈,合肥的国轩高科装机量位居全球第一方阵。在它的客户名单上,奇瑞、江淮赫然在列。
国轩高科半年报披露,出货量的增长产生了规模效应,报告期内,公司归母净利润同比增长223.75%。
不止是动力电池,还有安徽“十四五”时期大力发展的十大新兴产业之一——高端装备制造。以高端成形机床成套装备研制为主业的合锻智能,是这一产业的代表。
在比亚迪合肥基地,合锻智能供应的多台“级进模机械压力机”运行稳定。它们加工出的汽车零部件,应用于比亚迪新能源汽车车身。
“汽车及零部件制造,是成形机床最大的应用场景之一。新能源汽车的爆发,为机床行业带来新机遇,也提出新挑战。”合锻智能总经理王磊告诉记者,挑战主要体现在新能源汽车对安全性、经济性要求更高。
“对此,我们积极应对。”他拿企业自主研制的高速间接热成形液压机生产线举例道:“有了它,车用高强钢零部件在减重30%的同时,强度反而提高1倍。”
凭借“绝活”,合锻智能征服了国内几乎所有主流新能源汽车厂商。
新材料,也是安徽十大新兴产业之一。
“新能源汽车注重内饰材料的美观和环保性、功能性,这为我们开拓市场提供了切入点。”安利股份董秘刘松霞说道。眼下,这家全球聚氨酯合成革及复合材料头部企业的产品,频频出现在新能源汽车上。
“与真皮、纺织品、PVC等传统材料相比,聚氨酯合成革及复合材料更加美观,环保性和功能性更优,更适用于汽车内饰,市场接受度也与日俱增。”刘松霞透露,安利股份已与比亚迪、江淮、长城、小鹏、集度等新能源车企开展合作,“今后,这将是公司重要的业务增长极。”
在新能源汽车的带动下,安徽新兴动能日趋强劲:制造业增加值迈上万亿台阶;2022年,高技术制造业增加值、装备制造业增加值、工业战略性新兴产业产值均实现两位数增长。
新引擎拉动:GDP跻身前十、剑指7万亿
在以新能源汽车为代表的制造业拉动下,安徽实现了跨越发展。2022年,GDP跻身全国前十;今年上半年,依然保持着这一历史最好成绩……
新引擎的拉动作用,不仅体现在省级层面。
县域经济,是一省经济社会发展的基本单元,地位举足轻重。
县级市安徽省宁国市,地处皖东南,素有“八山一水半分田、半分道路和庄园”之称。曾经,凭借在燃油车零部件领域的深耕,这座几无资源禀赋可言的小城在安徽县域经济版图上拥有重要一席。今天,新能源汽车为它带来了发展新红利。
8月,是汽车市场的相对淡季,但宁国的德特威勒密封技术(安徽)有限公司仍是满负荷运转。
“我们生产的制动系统橡胶密封件占据全国40%的市场份额。可以说,已经触碰到‘天花板’。”德特威勒总经理徐加勇直言,新能源汽车的崛起,为企业提供了新市场。“今年,新能源汽车产品产值1亿元,占我们总产值的20%,预计到2025年,能达到30%-40%。”
德特威勒的故事并非孤例。“现阶段,宁国汽车零部件规模工业产值中的20%,由新能源汽车相关产品贡献。”宁国市经信局负责人说。
在安徽,发展新能源汽车还是支持皖北振兴、大别山革命老区振兴发展的重要手段。
怀远,是皖北传统农业大县。2022年至今,全县共洽谈并签约汽车零部件生产企业8个,协议总投资37.8亿元,目前,企业产品广泛应用于摩托车、新能源汽车等领域。
打好招商引资牌的还有大别山腹地的六安。这两年,六安金安经开区招引新能源汽车零部件项目近50个,现已形成总投资规模350亿元的新能源汽车产业集群。
新引擎,还是安徽开放的重要载体:2017年,大众(安徽)落户合肥,建设其在中国的第三家合资公司;2020年,吉利商用车集团正式成为汉马科技控股股东……此类案例,不胜枚举。
发动新引擎,拼出新气势。
着眼未来,安徽提出了“到2027年,GDP向7万亿元冲刺”的目标。奋进途中,新引擎得释放更加充沛的动能。
从产业层面来看,这也是大势所趋。今年7月,我国第2000万辆新能源汽车下线。从生产第一辆新能源汽车到第1000万辆,我国用了15年;而第二个1000万辆,仅用时17个月。
“加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。”安徽明确提出:到2025年,汽车产量达410万辆,新能源汽车占比达50%。(人民网记者 张磊 陈浩)
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