守护雪域高原：这些硬核装备“很能打”

　　中新网北京1月18日电(钟新军)高海拔地区，历来是军事后勤保障的难点、痛点。而透过近日雪域高原的一场实战化演练，以及参与西藏定日震区抢险救灾的出色表现，外界看到在研发新式后勤装备、探索战时保障新模式等方面，中国军队已取得一系列令人瞩目的可喜变化与显著成就。

　　小车本领大，实力够强悍

　　央视新闻1月中旬报道，随着2025年度全军开训，一场精彩纷呈的后勤保障演练在海拔5300米的喀喇昆仑高原展开。

　　从报道可知，此番演练不仅内容贴近实战，课目难度加大，还能看到多款新型后勤装备亮相，覆盖了有人无人、空中地面、轮式履带等多个军事技术领域。

　　根据演练想定，因前沿作战急需物资补给，供应保障分队奉命迅速前出。刚开始，以轮式卡车为主的运输车队，在相对平缓的山谷旷野行驶。

　　抵达山脚后，得知通往山上的路段“被毁”，参演官兵迅速切换交通工具，转入多样化、立体化输送。随即画面展开，多款国产新型后勤装备惊艳登场。

　　最先映入眼帘的是3款“小车”，它们都有一个共同的名字：全地形车。

　　解放军装备的极地全地形车，不仅科技含量很高，全球仅少数国家掌握核心技术，而且水陆两用，适应多种地形，爬坡能力超35度，拖挂载重1.5吨，非金属履带结实耐用。

　　北极星全地形车看似迷你小巧，实则马力强劲，基本不受道路条件制约，可在山地环境发挥较强越野机动能力。

　　至于山猫8×8全地形车，更是名副其实的“登山虎”。

　　该车具有重量轻、机动性好、通过性强等特点，不仅适合西部高海拔地区的人员、物资、装备运输，还能搭载重机枪、迫击炮、反坦克导弹、近程防空系统等武器，变身火力凶猛的步兵战车。

　　既要无人化，更要智能化

　　别看这场演练公开视频仅几十秒，却将现代后勤装备的无人化、智能化发展态势，彰显得淋漓尽致。

　　这边，履带式无人车搭载超100公斤物资，在粗粝的砂石坡面和光滑的积雪草甸上飞驰。那里，任劳任怨的机器狗正扛着物资，伴随战士一路前行。

　　单兵外骨骼，借助巧妙的机械力学机构，通过将背囊重量转移到金属支架上，走路和站立时可减轻30%至50%负重，帮助官兵更轻松地携带几十公斤武器装备，并有效避免腰腿部损伤。

　　而演练中出现的六轴多旋翼无人机，即便处于严寒、狂风的恶劣环境中，也能实现高海拔地区稳定飞行，克服高山、峡谷、江河等险要地理阻隔，将数十公斤物资“点对点”快速精准送达。

　　另据报道，近日一款国产eVTOL(无人电动垂直起降飞行器)公开亮相。其采用全倾转旋翼技术，能携带500公斤载荷升至8000米高空，并连续飞行300公里。

　　军事专家陈虎认为，国产eVTOL具备垂直起降、悬停稳定，以及飞行时噪音低、热源信号小等优点，未来在军事领域的应用前景广阔。

　　他指出，国产eVTOL既可运送特战分队潜入敌后，也能编入合成旅担负察打一体任务，更可有效解决高海拔地区战场后勤“最后50公里”的问题，或成为高原部队的“战力倍增器”。

　　“金珠玛米，亚古都！”

　　1月7日9时5分，西藏日喀则市定日县发生6.8级地震。人民子弟兵火速赶往震区，争分夺秒抢救群众生命财产，大批硬核装备齐上阵，从另一侧面展现了解放军强大的应急动员与后勤保障能力。

　　灾情就是命令，救灾速度就是战时速度。地震发生后仅5小时，空军运-20就起飞运送西部战区前进指挥所赶往震区，另有多架运输机、医疗机、直升机待命出征。

　　除了运-20，翼龙-2H应急救灾型无人机也一显身手，多次实施灾情侦察。

　　翼龙-2H可搭载多种光电设备，最长留空20小时，最远航程5500公里。借助专用吊舱，翼龙-2H还能恢复50平方公里内的移动通信，建立覆盖1.5万平方公里的音视频网络。

　　空中风驰电掣，地面同样快马加鞭。

　　定日县平均海拔5000米，冬季气温低至零下约20摄氏度，可谓滴水成冰。

　　但随着夜幕降临，震区群众已住进保温帐篷，喝上酥油茶，吃上了热气腾腾的饭菜。孩子们感激地对子弟兵说：“金珠玛米，亚古都！(解放军好！)”

　　而这一切，新型高原野战炊事车功不可没。

　　据报道，该型炊事车满身“黑科技”，不仅能全自动揉面切菜，在颠簸的高速行进状态下烹饪，还可在海拔4500米以上、零下46摄氏度的恶劣环境中工作。只需4名炊事员，就能1小时内做出供150人食用的热饭菜。

　　高海拔还带来严重缺氧问题，时刻威胁着震区伤病者。

　　为此，西藏军区总医院连夜运送野战高原制氧方舱驰援一线。陆军第九五二医院也组织医疗队，携手术方舱、制氧车、便携式X光机等特种装备，赶往震区救死扶伤。

　　万里赴戎机，关山度若飞。越来越多的先进后勤保障装备，让中国军队如虎添翼，更强有力地守护这片雪域高原的圣洁与安宁。(完)