守护雪域高原:这些硬核装备“很能打”
中新网北京1月18日电(钟新军)高海拔地区,历来是军事后勤保障的难点、痛点。而透过近日雪域高原的一场实战化演练,以及参与西藏定日震区抢险救灾的出色表现,外界看到在研发新式后勤装备、探索战时保障新模式等方面,中国军队已取得一系列令人瞩目的可喜变化与显著成就。
小车本领大,实力够强悍
央视新闻1月中旬报道,随着2025年度全军开训,一场精彩纷呈的后勤保障演练在海拔5300米的喀喇昆仑高原展开。
从报道可知,此番演练不仅内容贴近实战,课目难度加大,还能看到多款新型后勤装备亮相,覆盖了有人无人、空中地面、轮式履带等多个军事技术领域。
根据演练想定,因前沿作战急需物资补给,供应保障分队奉命迅速前出。刚开始,以轮式卡车为主的运输车队,在相对平缓的山谷旷野行驶。
抵达山脚后,得知通往山上的路段“被毁”,参演官兵迅速切换交通工具,转入多样化、立体化输送。随即画面展开,多款国产新型后勤装备惊艳登场。
最先映入眼帘的是3款“小车”,它们都有一个共同的名字:全地形车。
解放军装备的极地全地形车,不仅科技含量很高,全球仅少数国家掌握核心技术,而且水陆两用,适应多种地形,爬坡能力超35度,拖挂载重1.5吨,非金属履带结实耐用。
北极星全地形车看似迷你小巧,实则马力强劲,基本不受道路条件制约,可在山地环境发挥较强越野机动能力。
至于山猫8×8全地形车,更是名副其实的“登山虎”。
该车具有重量轻、机动性好、通过性强等特点,不仅适合西部高海拔地区的人员、物资、装备运输,还能搭载重机枪、迫击炮、反坦克导弹、近程防空系统等武器,变身火力凶猛的步兵战车。
既要无人化,更要智能化
别看这场演练公开视频仅几十秒,却将现代后勤装备的无人化、智能化发展态势,彰显得淋漓尽致。
这边,履带式无人车搭载超100公斤物资,在粗粝的砂石坡面和光滑的积雪草甸上飞驰。那里,任劳任怨的机器狗正扛着物资,伴随战士一路前行。
单兵外骨骼,借助巧妙的机械力学机构,通过将背囊重量转移到金属支架上,走路和站立时可减轻30%至50%负重,帮助官兵更轻松地携带几十公斤武器装备,并有效避免腰腿部损伤。
而演练中出现的六轴多旋翼无人机,即便处于严寒、狂风的恶劣环境中,也能实现高海拔地区稳定飞行,克服高山、峡谷、江河等险要地理阻隔,将数十公斤物资“点对点”快速精准送达。
另据报道,近日一款国产eVTOL(无人电动垂直起降飞行器)公开亮相。其采用全倾转旋翼技术,能携带500公斤载荷升至8000米高空,并连续飞行300公里。
军事专家陈虎认为,国产eVTOL具备垂直起降、悬停稳定,以及飞行时噪音低、热源信号小等优点,未来在军事领域的应用前景广阔。
他指出,国产eVTOL既可运送特战分队潜入敌后,也能编入合成旅担负察打一体任务,更可有效解决高海拔地区战场后勤“最后50公里”的问题,或成为高原部队的“战力倍增器”。
“金珠玛米,亚古都!”
1月7日9时5分,西藏日喀则市定日县发生6.8级地震。人民子弟兵火速赶往震区,争分夺秒抢救群众生命财产,大批硬核装备齐上阵,从另一侧面展现了解放军强大的应急动员与后勤保障能力。
灾情就是命令,救灾速度就是战时速度。地震发生后仅5小时,空军运-20就起飞运送西部战区前进指挥所赶往震区,另有多架运输机、医疗机、直升机待命出征。
除了运-20,翼龙-2H应急救灾型无人机也一显身手,多次实施灾情侦察。
翼龙-2H可搭载多种光电设备,最长留空20小时,最远航程5500公里。借助专用吊舱,翼龙-2H还能恢复50平方公里内的移动通信,建立覆盖1.5万平方公里的音视频网络。
空中风驰电掣,地面同样快马加鞭。
定日县平均海拔5000米,冬季气温低至零下约20摄氏度,可谓滴水成冰。
但随着夜幕降临,震区群众已住进保温帐篷,喝上酥油茶,吃上了热气腾腾的饭菜。孩子们感激地对子弟兵说:“金珠玛米,亚古都!(解放军好!)”
而这一切,新型高原野战炊事车功不可没。
据报道,该型炊事车满身“黑科技”,不仅能全自动揉面切菜,在颠簸的高速行进状态下烹饪,还可在海拔4500米以上、零下46摄氏度的恶劣环境中工作。只需4名炊事员,就能1小时内做出供150人食用的热饭菜。
高海拔还带来严重缺氧问题,时刻威胁着震区伤病者。
为此,西藏军区总医院连夜运送野战高原制氧方舱驰援一线。陆军第九五二医院也组织医疗队,携手术方舱、制氧车、便携式X光机等特种装备,赶往震区救死扶伤。
万里赴戎机,关山度若飞。越来越多的先进后勤保障装备,让中国军队如虎添翼,更强有力地守护这片雪域高原的圣洁与安宁。(完)
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