外卖骑手的心愿,不只是“防疲劳”
2025年伊始,多家外卖平台推出骑手“防疲劳”机制。
1月2日的街采中,北京骑手苏明告诉记者,他曾见过一天工作15-16小时的“跑单王”,“‘防疲劳’机制的推出很有意义,保障了骑手正常的休息时间,也是为了安全”。
苏明坦言,“每个人的情况不同,一些‘跑单王’天天在外面跑14-15个小时,还是为了多赚些钱”。
“早餐时段从6∶00开始,如果从这个时段开始送餐,到18∶00左右,系统就会提示我‘该休息了’。”北京骑手孙文明每天给自己设定小目标——收入至少达到300元、争取400元。当他跑单满8小时,当天目标往往已完成大半。他总感到,“自己还有精力多跑一阵”。
北京大学中国社会与发展研究中心主任邱泽奇表示,要评估“防疲劳”机制是否有效,首先要调研清楚造成骑手疲劳的根源所在,是高峰期单量过大,还是工作时间过长;其次要分清骑手疲劳是身体上的还是精神上的。不同成因和分类,需要采取不同的应对策略。
中国人民大学商学院组织与人力资源系主任周禹教授分析说,外卖骑手属于典型的新型灵活工作模式,其工作任务需求实时化、工作全时化、波段性特征明显。
中青报·中青网记者在街头采访时了解到,骑手们希望更好“兼顾疲劳休息与跑单赚钱”需求,可以根据自己的实际情况灵活调整,有的骑手表示,自己在商家等待取单时能“喘口气、休息休息”,还有骑手说,现在有各类服务驿站能让他们歇歇脚、缓解疲劳。
北京市委社会工作部数据显示,北京有快递员、外卖配送员、网约车司机等新就业群体约33万人,“骑士驿站”“小憩驿站”等服务驿站超1400个,5683个党群服务站点以及近1万个群团和社会服务阵地,都面向新就业群体开放。还有许多商户加入爱心联盟,为外卖骑手提供饮食优惠、用餐延时、免费理发等服务。
首都经济贸易大学劳动经济学院副教授张成刚指出,如果按5个工作日来计算,部分骑手每日工作时长远超8小时,他们希望通过延长工时获取更高收入,“未来的疲劳管理,可从工时、休息休假、劳动强度3个维度加以规范”。
如何使“防疲劳机制”的实施更加有效和有针对性?周禹认为,尊重骑手的自主性至关重要,“要让骑手有机会参与关键规则制定,彰显算法的参与性与包容性”。
他建议,“针对新就业形态,要在用工、就业、工时及一系列权益保障上,深入构建专门性、专项性的法律法规体系”。
中青报·中青网见习记者 刘胤衡 记者 陈晓
来源:中国青年报 2025年01月07日 03版
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