“00后”铁路“叮当哥”:12小时内须检查约260辆货车
中新网广州11月21日电 题:“00后”铁路“叮当哥”:12小时内须检查约260辆货车
作者 郭军 夏文博 王建民
11月15日黄昏时分,夜幕降临,广铁集团广州北车辆段广北南运用车间直通场上,出现检车员们忙碌的身影,弯腰、探身、跨轨、敲打……“叮叮当当”的金属敲击声此起彼伏,如同一曲铿锵有力的劳动者之歌。在这光线昏暗的场所,钩缓、车体、走行部、制动部分……每一处细节、每一件配件都逃不过他们细致入微的审视。
这些检车员中,有一位身材偏瘦、眼神坚毅的小伙子——卢城标。2022年加入铁路行业的“00后”青年,凭借着对铁路事业的满腔热忱和坚韧不拔的进取精神,迅速在职场中崭露头角。
在外人眼里,货车检车作业或许单调乏味,身处其中,更能体会其中的艰辛。一辆货车,其重点部件多达300余个,要想做到细致检查,货车检车员必须频繁起身下蹲,一列下来,次数多达30次。而一个班12小时内,需检查车辆约260辆,累计起来,便是7000多次起身下蹲,对体力的消耗很大。
回忆起刚入行时的日子,卢城标曾被分配到作业现场跟随师傅学习。夜班连轴转,高强度的工作,再加上技术业务的不熟练,使得他倍感压力。但他并未因此退缩,反而更加刻苦钻研业务技能。下班后,他把自己封闭在寝室里,专心致志地学习专业书籍,潜心背诵车辆运用限度等专业知识,并且虚心向经验丰富的老师傅请教,学习发现隐蔽故障和现场处理故障的技巧与方法,每检一辆车,都严格把控质量关。
夏日酷暑时,站场温度高达50摄氏度,每次作业归来,卢城标衣物尽湿。然而,这一切困难,他都勇敢地挺过来了。
“每次上班,我总会背一个书包,内有备用衣物、擦汗的毛巾,还有业务书籍,以便无车作业时翻阅……”卢城标说。正是由于他的“明察秋毫”,使得许多重大故障得以及时发现和解决。
在一次白班作业中,卢城标一如既往地对39712次车辆进行着细致的检查。当目光扫过机后29位,他立刻捕捉到了现车1位13号车钩钩托梁上的异常。凭借扎实的业务功底和高度的责任心,他发现了钩托梁上的5处裂纹,其中2处安装螺栓孔已经裂开,成功避免了一起重大行车安全事故。
随着铁路年底任务攻坚时期即将到来,广铁集团的中欧班列继续有序开行。卢城标在一次次中欧班列的检查实践中,总结出了集装箱平车中部悬吊件重点检查的三要点:手拉拉环、锤敲限位孔圆销、眼看拉环顶梁。这一工作方法确保了检查过的车辆能够安全驶出国门,走向世界。
“这几年,我检修过的中欧班列累计已有200多列。亲眼见证了中欧班列开行次数的日益增多,证明我们国家的经济越来越好啊。”卢城标满脸笑容,话语中洋溢着自豪和喜悦。(完)
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