首都通勤圈已涵盖13个环京区县 吸引范围不断扩大

　　中新网北京2月26日电 (记者 陈杭 吕少威)记者26日从北京市交通委员会获悉，随着区域交通基础设施的快速完善，首都都市圈效应日益凸显，首都通勤圈吸引范围及强度不断扩大。截至目前，首都通勤圈已涵盖北三县、固安、涿州、廊坊城区、武清等13个环京区县，并加速向外30-50公里拓展，对50-100公里半径圈层重点城市的通勤吸引也在不断加强。到“十四五”末期，初步构建京津冀城市群2小时交通圈和北京都市圈的1小时通勤圈，基本实现市域内1小时快速交通服务全覆盖。

　　十年来，京津冀三地以《京津冀协同发展规划纲要》为重要指引，按照《京津冀协同发展交通一体化规划》部署要求，推动京津冀交通一体化从“蓝图”到“现实”，以轨道为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通基础设施网络不断加密，区域运输组织和服务质量持续提升，法制、政策、标准等方面进一步协同，初步建立了区域安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。

　　京津冀通勤定制快巴日均客运量达5800人次

　　北京市交通委员会表示，京津冀三省市联合制定《京津冀省际毗邻地区主要通道客运班线公交化改造实施方案》，合力完成平谷至遵化、宝坻、蓟州等6条客运班线的公交化改造，沿途40余个村庄、8万余人受益。北京共实现38条跨省公交线路常态化运营，服务覆盖河北省廊坊市、保定市、张家口市、承德市的17个环京县市及地区，有力支撑了环京地区居民日常和通勤需求。

　　2022年试点开行首批京津冀通勤定制快巴，根据乘客需求设置站点，动态调整线路，实行网上预约，远端安检，一站直达，提供跨行政区的“准门到门”出行服务，目前线路已经覆盖河北廊坊城区、三河市(燕郊)、大厂回族自治县、香河县、固安县、永清县、天津武清等地区，日均客运量达到5800人次，环京地市进京通勤和日常出行时间大幅缩短。

　　行政执法协同治理深度联动

　　北京市交通委员会表示，京津冀三省市联合印发《京津冀交通运输区域执法协作试点示范工作方案》《关于做好京津冀交通运输区域执法联勤联动试点工作的实施方案》，加大环京市县区域超限超载运输车辆执法力度，常态化开展联合执法，十年共计召开8次京津冀治超工作联席会，开展联合治超专项行动10次，并不断研究优化京津冀公路超限非现场证据信息移送流程和治超专项行动规程，促进货运物流业健康有序发展。

　　同时，由交通主管部门协同扩展到多部门、多层级间的合作，通州区、武清区和廊坊市治超办签订了京津冀“通武廊”区域联合治超工作协议，密云区与滦平县、延庆区与怀来县、门头沟区与涿鹿县怀柔区与丰宁县等环京毗邻区域均形成了稳定高效的联合治超合作机制，做到信息共享、联合行动、互查联查。

　　到“十四五”末期初步构建京津冀城市群2小时交通圈

　　北京市交通委员会表示，京津冀三地将持续构建便捷高效的综合立体交通体系。落实京津冀核心区铁路枢纽总图规划，以高铁和城际铁路建设为重点，推进雄商、雄忻、津潍高铁、城际铁路联络线(一期)、轨道交通R1线、平谷线等跨区域重大轨道交通基础设施建设，支撑城市副中心和“一市两场”地区发展，提升同城化效应。到“十四五”末期，初步构建京津冀城市群2小时交通圈和北京都市圈的1小时通勤圈，基本实现市域内1小时快速交通服务全覆盖。进一步加密公路交通网，构建连接县城、新城以及产业聚集区等节点的高速公路网和高等级公路网。

　　加快实施G109新线高速、承平高速、东六环入地改造等项目，提升路网通达能力，有效缝合城市空间；在大石河、拒马河沟域增补108新线高速和涞宝路新线高速，提高路网抗灾韧性，老线资源释放后更好服务乡村旅游，促进乡村振兴；推动厂通路、石小路、长双路等一系列国省干线建设，完善区域路网结构，为市民快速出行提供有力支撑。到“十四五”末期，京津冀区域公路总里程预计达到11660公里。

　　不断提升区域运输服务一体化水平。研究推动环京地区跨区域交通服务水平，推广定制快巴向环京地区延伸覆盖，持续打造环京1小时通勤圈；持续优化38条跨省公交线路，强化毗邻17个县市及地区的辐射能力。积极优化旅客联程及接驳换乘服务水平，以旅客联程联运为重点，全面提升运输服务一体化水平，不断增强人民群众获得感。加快推进北京空港、陆港与津冀港口合作对接，努力打造智慧、绿色、枢纽港口升级版，全力落实《港产城融合发展行动方案》及配套措施，提升为北京服务能力。持续推进我市重点火车站优化提升工作，提升城市精细化治理水平。

　　持续深化区域协同治理。落实《京津冀交通运输区域执法协作试点示范工作方案》，努力构建三地执法一体化格局。统筹好北京市物流保通保畅各项工作机制和措施有效运转，推进京津冀危险货物道路运输联防联控机制常态化运行。持续推进三省市联合执法、治超和应急联动等区域深度协作，做好年度京津冀交通一体化蓝皮书编制工作。开展首都通勤圈环京重点区域交通体系优化提升研究工作。(完)