（新春走基层）“世界锡都”云南个旧百年“小火车”焕发生机

　　中新网云南个旧2月20日电 题：“世界锡都”云南个旧百年“小火车”焕发生机

　　作者 时文枝

　　“咱们吃饭的‘法国楼’餐厅，原来是个碧临屏铁路公司总部办公楼，后面是个碧石铁路终点站个旧火车站，旁边就是寸轨铁路……”看着孩子们好奇的眼神，76岁的李佳在饭桌上向孙辈们说起个碧石铁路的前世今生。

　　“世界锡都”个旧地处云南省东南部的红河哈尼族彝族自治州，是云南工业文明的发祥地，这座被列入《大不列颠百科辞典》的城市因锡而立、因锡而盛、因锡而名，有史记载的锡业开发可追溯到2000多年前的汉代。

　　中法战争后，法国攫取了在云南修筑铁路的权利，修筑了云南昆明至越南河内的滇越铁路。“原计划还要修建到个旧等地的7条支线。”李佳向孙辈们徐徐讲述，“为保锡资源和铁路筑路权、管理权不被外国攫取，个旧爱国民族实业家集资独立自主修建个碧石铁路，这才造就了咱们国家唯一一条民营铁路——个碧石铁路。”

　　个(旧)碧(色寨)石(屏)铁路又名个碧临屏铁路，全长177公里，因轨距只有60厘米，又叫寸轨铁路，当地人则习惯将这条时速仅25公里的铁路称为“小火车”。

　　火车一响，黄金万两。“小火车改变了个旧锡矿的运输模式。”儿时李佳听母亲讲，曾经个旧锡矿外运主要依靠人背马驮和红河水运，个碧石铁路运营后，大锡改由铁路运输，带动当地采矿、冶炼、运输等行业蓬勃发展。带动经济的同时，也让吃西餐、喝咖啡、看电影成为当地时尚生活的标志。“当时的个旧也因此被称为‘小香港’。”李佳说。

　　地处中国西南边陲的云南是一个多山的高原省份，个旧一带山高坡陡，地形复杂、崎岖，平均海拔超过2000米，修建铁路步履维艰。19世纪30年代，小火车是个旧人的骄傲，除运送大锡，火车一度成为当地人出行的首选。

　　李佳的母亲是云南锡业公司(现云南锡业集团(控股)有限责任公司)(以下简称云锡)的工程师，19世纪50年代从昆明工学院(现昆明理工大学)毕业后便到云锡工作至退休。在李佳的记忆中，母亲每次出差回来，除带回先进的大锡冶炼技术外，还会给她带漂亮衣服、鞋子，跟她讲火车上听到见到的新鲜事。

　　回想起初中第一次坐小火车，李佳还记得当时火车上人来人往，外出的乡亲、卖农特产品的小贩、做生意的老板、远道而来的工人…..

　　改革开放后，随着经济快速发展，无法满足客货运输需求的寸轨于20世纪90年代逐步退出历史舞台。个旧也因资源枯竭和时代更迭，逐渐从繁荣走向衰落。“那时，很多年轻人都离开了个旧，感觉城市一下子变空了。”李佳说。

　　此后，个旧创新驱动发展，加快推进产业转型升级，成功走出了一条资源枯竭城市高质量发展的新路径。如今，后工业化的个旧随处可见绿，处处皆成景，大批年轻人陆续返乡发展。

　　值得一提的是，曾经辉煌的小火车再度焕发生机，个旧站“变身”当地人打卡的火车站美食街，个旧小肉串、乍甸牛奶、小卷粉、酸浆粑粑应有尽有；个碧临屏铁路公司总部办公楼则化身为“法国楼”餐厅，是国内外游客到个旧的必访之地。

　　“在品尝美食的过程中，感受法兰西情调，再重温百年小火车的故事，这种感觉很棒，独一无二！”来自四川的游客罗珊珊说。今年寒假，罗珊珊特意带上孩子从四川到个旧旅游，想一睹锡都小火车风采。

　　一百多年前，个碧石铁路将个旧带入“火车时代”，窄窄的寸轨、泥黄色的站房如今已成为个旧人的记忆。2021年2月5日，从昆明直达红河州河口县的中越铁路大通道昆玉河铁路个旧站(原鸡街站)运营，从“小火车”到“绿巨人”，钢铁巨龙再次将个旧与世界相连。

　　“百年前的个碧石，如今的昆玉河，两条铁轨将几代个旧人的火车梦再次交织，让个旧生机无限。”李佳说。(完)