武汉绕城高速万吨桥梁成功“华丽转身”
武汉绕城高速公路跨武九铁路极不平衡转体桥转体中 肖帆 摄
中新网武汉5月9日电 (余懿 肖帆)由湖北交投集团投资建设、中铁十一局承建的武汉绕城高速改扩建跨武九铁路桥9日成功转体。经过60分钟,其按顺时针方向旋转71度,成功跨越武九铁路和森林大道等公铁大动脉,“华丽转身”至预定位置。这也是武汉绕城高速公路首座转体桥成功转体。
京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段跨武九铁路转体桥工程于2022年4月正式开工。大桥紧邻既有武汉绕城高速跨铁立交桥,道路中线与铁路斜交,使用水平转体法施工,采用2×65米T构箱梁转体结构,转体重量约14000余吨。
该转体桥为国内罕见的极不平衡转体,转体段上跨越运输繁忙的武九铁路既有线,同时跨越武汉交通要道森林大道,并近距离上跨220千伏高压线,安全风险高,施工难度极大,是武汉绕城高速中洲至北湖段重要控制性工程。
为确保此次桥梁转体安全平稳进行,项目参建团队采用先进的桥梁转体称重及梁体监测系统,经过称重、配重、复核、再称重、再配重等精准控制手段,用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性,最终桥梁纵向偏心距3毫米,横向偏心距10毫米,达到理想转体条件。同时,现场使用红外线全站仪对桥梁转角及姿态进行监控,实时掌握转体参数信息、监测风速风向、转动速度和梁体空间姿态,确保每项施工程序科学受控,在规定时间内完成转体,最大程度减小对武九铁路运营的影响。
京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段全长30.3公里,是武汉市四环线和沪渝高速、福银高速在武汉的共线段,建成通车后,可有效缓解武汉四环线行车压力,提升武汉国家公路运输大通道通行能力,助力提升武汉国家中心城市地位。(完)
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