浙江慈溪交通建设全面提速 “123交通圈”引领城市能级提升
中新网宁波12月5日电(方堃 岑闻热)交通,兴国之器、强国之基。在“加快建设交通强国”动员令下,中国交通建设步入快车道。浙江省慈溪市是中国民营经济发达的地区之一,然而其交通末梢的地理位置和不发达的交通制约着发展。
2022年浙江省委第一巡视组对慈溪市开展了巡视“回头看”,指出城市能级提升与一体化融合发展要求不够适应,慈溪高度重视,以交通项目建设助力城市能级提升,高标准落实巡视整改工作。
如何抢抓机遇加快交通建设?“十四五”期间,地方政府充分利用东靠宁波、西临杭州、北接上海的区位优势,以推进交通基础设施建设为抓手,加速快速路建设,持续提升交通畅达水平。
“‘十四五’期间,我们将重点实施九大类项目,5年内重点建设项目超100个,完成综合交通建设投资超500亿元”。慈溪市交通运输局相关负责人表示。
在此目标和决心下,慈溪围绕“外联”和“内畅”两大重点,开启大交通建设。外联,着力构建与沪、杭、甬、苏半小时交通圈;内畅,基本实现所有镇(街道)10分钟上高速(高架),慈溪中心城区与杭州湾新区20分钟全辐射,市域各城镇节点间30分钟通达的“123交通圈”。
以打造快速路网提升城市能级。2021年12月,随着胜陆公路的全线通车,前湾新区、慈溪、余姚三地通勤时间就由原来的1小时减少至20分钟,“两市一区”正式步入30分钟交通圈,开启“同城时代”。
作为浙江省首条跨县域高架快速路,胜陆公路对慈溪的重要性不言而喻。向北可通过杭州湾跨海大桥直达上海、苏州、南京,往南衔接杭甬高速直抵宁波和杭州,有力提升了慈溪“接沪、融甬、联杭”能力。
主线高架梁板架设、桥面铺装、地面道路施工……慈溪市中横线快速路(一期)工程施工热火朝天,一道道工序紧张、有序地进行着,全力冲刺年底主线高架桥贯通的目标。为加速推进工程进展,慈溪市交通运输局实施“一项目一干部”攻坚机制,通过党员干部下沉项目一线,现场排工作、督进度,跑出项目建设加速度。
“通过现场踏勘、排摸,合理分析交通流量后,对高架桥标准段施工组织和道路保通作出大胆调整,成功减少土地资源占用约1.4万平方米,直接节省保通费用近千万元。”项目负责人表示,在加快推进项目建设的同时,最大限度保障既有公路的交通畅通。
今年,在中横线快速路(一期)工程在去年开展品质工程工点工厂化示范创建,提升工程质量的基础上,进一步创新举措,自主开展“三微改”,有力提升工程质量。
“我们去慈溪中心城区、前湾新区办事更方便了!”慈溪坎东村村民郑百红说道,以前他开车去前湾新区要花35分钟时间,现在只需15分钟。今年7月26日,浒运公路正式通车,作为慈溪又一条南北大通道,直连直通慈溪城区和前湾新区。在其建设过程中,克服杭甬高速下穿段施工困难,拆迁耗时长、交通管理压力大、管线迁改复杂等诸多问题。
“我们采取领导专职督、积极向上跑,倒排工期,破解钉子户、电力迁改等政策处理‘堵点’。对胜山段厂房问题进行方案改进,崇寿段开展专业评估补偿,考虑附近村民出行加装4个红绿灯等,逐个解决民众提出的问题。”慈溪市交通运输局相关负责人表示。
11月,中横线快速路(二期)正式开工,年内还将开工建设G228(庵东-梨洲)等重点项目。到2025年,慈溪市域“一横两纵”快速路网基本形成。
铁路与轨道交通方面,10月,在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上,世界最长跨海高速铁路桥——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥完成首个主塔墩桩基施工,大桥建设取得阶段性进展。市域宁慈线征地拆迁“拔钉清零”,全线开工建设。而在刚刚召开的《宁波舟山港总体规划(修订)》评审会议上,慈溪杭州湾港区纳入《宁波舟山港总体规划(修订)》。
“今年是慈溪综合交通建设全面深化拓展的一年,高铁、轨道、港区建设全面展开,高速、快速路加速建设,对外交通廊道进一步落地,市域交通路网不断加密,交通畅达水平持续提升,全速推进‘陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化’的综合交通格局形成,这也是我们深化巡视反馈问题整改的具体行动和实际成果。”慈溪市交通运输局相关负责人表示。(完)
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