从小渔村到长江中上游第一港,看阳逻港如何打造中西部最佳“出海口”
奋进中国 大江澎湃|从小渔村到长江中上游第一港,看阳逻港如何打造中西部最佳“出海口”
溯流江海,来往货物在阳逻港这样的内陆港上岸,水铁联运,一路向西,直通中亚欧洲。打开世界历史地理的版图,一条从陆路横贯欧亚的开放大通道,在千年之后焕发新的生机。6月16日,“奋进中国 大江澎湃”全网重大主题宣传报道团走进武汉新洲,看阳逻港如何加压奋进,稳步提升自身国际港功能,推动长江中游航运中心建设不断取得新进展。
奔腾不息的万里长江,在武汉天兴洲拐了个弯。在这个弯点的北岸,是武汉新洲的阳逻。“水北为阳,凭水纳江,兵家必争,古有子路问津,今有深水良港”,经年累月受到江水冲击,岸平水深,使得阳逻港成为长江中游为数不多的天然良港。
近年来,阳逻港发展进入“快车道”,交出了一张张亮眼的成绩单。2022年,阳逻港年度集装箱吞吐量突破200万标箱,这是阳逻港继2014年箱量突破100万标箱后,再次实现里程碑式的跨越。
从前的一个小渔村,岸边杂草丛生,周围村民都靠打鱼养家糊口,如今的阳逻港里,龙门吊长臂舞动,集装箱堆放整齐,集卡来回穿梭。每天,货物由四面八方汇聚于此,从这里飘洋过海或分运内地。
来到中控楼的远程控制室,操作员正坐在屏幕前熟练地推动操纵杆。数百米开外,40英尺的集装箱被龙门吊稳稳抓起后准确无误地放置在了指定地点,整个过程不过半分钟。“以前,操作员需要沿狭窄的铁梯爬到20米高空,在一个不足3平方米的操作室内一坐一天。现在他们只需在中控室远程监控,执行开闭锁的动作。作业环境和劳动强度的改善,也能有效避免因疲劳而产生安全风险。”工作人员告诉记者。
远程控制龙门吊是阳逻港打造智慧港口的缩影之一。2022年,“建设以阳逻港为核心的智慧港口”被列为交通强国湖北省试点。不仅如此,阳逻港还全面推行智能闸口改造。改造后的闸口可自动识别集卡车号和箱号,实现24小时无人值守,车辆平均过闸时间从以往的160秒缩减至30秒。
阳逻港还是一个绿色低碳港。走出中控楼,来到不远处的换电站。记者看到,一辆集装箱电动集卡缓缓驶入换电工位停稳,在系统自动识别后发出了一阵换电指令。只见机械臂从轨道处缓缓滑出,“伸”向电动集卡,抓起重约2吨的电池箱。一顿操作后,又退回到充电房,放进充电槽里。紧接着,机械臂抓起一个已经充满的电池箱,再次从“充电房”出来,放入集卡车的电池舱内,整个过程大约5分钟。一旁监控室的墙上,几块大屏幕正实时监控管理充换电站的情况和车辆、电池的运行状态。
2022年10月,湖北港口集团公司与国网湖北电力签订发展合作框架协议,共同推进港口电气化、车船电动化、屋顶光伏建设等方面,携手共建绿色生态码头。今年,电动集卡充换电站完成建成。
在现场,记者看到,这座崭新的充换电站位于阳逻港二期工程部旁,靠近阳逻港一期,外观似一间小型平房,占地180平方米,内设8个充电桩。据了解,像这样的“充电房”可容纳8个电池同时充电,保障50辆集卡全天候运营,年替代电量约420万千瓦时。每年为阳逻港集装箱码头节约柴油约180万升,减少碳排放4700吨,实现港区集装箱运输零污染、零排放。
相关负责人表示,集卡充换电站的建成投运,将助力阳逻港打造“零碳码头”绿色生态型港口示范项目,为全国更多港口实现绿色低碳转型形成可复制推广的经验。
新华日报·交汇点记者 张洁茹
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