温暖运“蔬” 这趟“卖菜公交”载满人间烟火
湖北武汉的东西湖区地处城郊,每天都有大量居民从这里进城工作、读书。其中,还有不少进城卖菜的菜农。为了方便菜农们出行,今年7月底,当地专门开设了一条“卖菜公交”。虽然开通才短短几个月,但迅速口口相传,受到当地菜农朋友们的欢迎。
不到凌晨五点,城市还笼罩在夜色之中,在武汉市东西湖区的荷新路市场街公交站,已经有好几位住在附近的菜农,带着大包小包的蔬菜,在这里等候了。这里是H85路惠农专线公交车的起点站,菜农们带着新鲜蔬菜,坐上公交车到城里的市场,可以卖个好价钱。
坐车的菜农大都是60岁以上的老人,有的不会使用手机支付车费。大家就把现金交给一名年轻一些的菜农,由她统一扫码帮大家交车费。
69岁的菜农彭平安告诉记者,以前坐普通的公交车进城,早上人多,在车上经常只能站着。这辆车不仅不用挤,还有座位可以坐着舒舒服服打个盹,这让他很满意。
菜农 彭平安:以前的车要等五点半以后才有,进城以后别人就快散集了,卖菜就抢新鲜,越早越好。这车舒服,上下也方便一些。
菜农进城卖菜,就是为了赶早集,如果去晚了,菜就不好卖了。与普通的H85路公交相比,这条惠农专线不仅开车的时间从早晨5:30提前到5:00,可以错峰出行;运营路线上的站点也从50个缩减到4个,车辆抵达终点站的时间也大幅缩减。
蔬菜摆放有讲究 车里满当心里暖
H85路公交车的单趟运营里程接近30公里。过去,菜农们乘车总会遇到许多不便。人多的时候,放在地上的菜难免会被踩坏,甚至还会因为挤不上车,而错过早市。如今有了专门的“卖菜公交”,这些问题都解决了。
凌晨五点,H85路惠农公交车准时发车。这天车上坐了十来名菜农,加上大家带的蔬菜,车里被堆得满满当当。菜虽然多,但摆放却有讲究。大家会根据每个人下车站点的不同摆放蔬菜,最先下车的人,他的菜会放得更靠近车门。
菜农张小毛今年76岁了,他带了一大袋刚刚采摘的辣椒,准备到吴家山附近的农贸市场摆摊。
菜农 张小毛:闲不住,喜欢做点事,我喜欢卖菜,卖菜锻炼身体。
67岁的菜农李焕梅家里的孩子都在城区里上班,她和老伴就在乡下种地卖菜,赚点钱给孩子们补贴家用。
菜农 李焕梅:这个车便宜一些,划算一些,一天卖一两百块钱还是好卖的,一年可以赚两三万块钱。
惠农专线在开通前选择停靠站点的时候,广泛征询过菜农的意见。最终选择的几个站点,都是附近有农贸市场,或者方便转车去农贸市场的地方。这样不仅让菜农们可以尽早、便捷地到达市场,大家还不会扎堆到同一个市场摆摊,避免了互相之间抢生意。
H85路惠农专线公交司机宋程:他们没有固定的摊位,来得早就有摊位,抢到一个好摊位,可能卖到好价格。
凌晨六点,天刚蒙蒙亮,公交车抵达终点东吴大道三秀路站。菜农们纷纷带着自己的蔬菜下车,去往附近的集贸市场。刚刚苏醒过来的城市,渐渐散发朝气,菜农们纷纷在市场的各处摆开摊位。很快,新鲜的蔬菜就吸引来了顾客。
司机宋程:默默付出 披星戴月送菜农
据了解,武汉农村常住人口有210多万人。为了方便菜农进城卖菜,武汉共开设了十多条服务菜农的“卖菜公交”。“卖菜公交”戴月出行,将菜农尽快送达热气腾腾的江城早市。这背后,是许多公交车司机的默默付出。
今年32岁的宋程,当公交车司机已经有8年了。7月底,武汉公交二公司要开通H85路惠农专线公交时需要司机,宋程第一时间主动申请,成为主班司机。
H85路惠农专线公交司机宋程:我年轻,再加上我本身也是农村的孩子,我也了解这些菜农的辛苦。
H85路惠农专线公交的发车时间要比普通线路更早,为了跑这班车,宋程每天早上3:30就要起床。不少菜农上车以后,都喜欢在车上打个盹休息一下。宋程通过后视镜观察到车里有睡觉的菜农后,还会贴心地把车厢内的灯关上。为了让菜农们睡得安稳,他开车的时候不仅车速控制得稳,还会格外留意路面的情况,避免颠簸。几个月的时间下来,现在宋程对这条线路的路况已经了如指掌。
车辆平稳行驶,有的人在休息,还有的三三两两在聊天。开车的时候,宋程不能和菜农们交谈。但他说,自己很喜欢一边开车,一边听菜农们聊天。家长里短的闲聊,让他觉得这些菜农就像自己家的长辈一样,能为他们做一点点事情,让宋程觉得很幸福。
H85路惠农专线公交司机宋程:他们的年纪和我的爷爷奶奶年纪都差不多,我爷爷奶奶本身也是菜农,我每天开着车带他们去卖菜,感觉就像带着我自己爷爷奶奶一样。听到他们说,我今天卖了200块钱,看到他们很开心,这点辛苦我认为是值得的。
“卖菜公交”满载烟火气 讲述温暖故事
从政府开通惠农专线,到司机师傅们每日的平稳驾驶,这趟充满烟火气的“卖菜公交”,背后是希望能为菜农们在用劳动打拼的路上,出点力。而城市也因为有了这样的细节,变得更加温暖。
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