（两会声音）怒族委员韦昌：十余载为“路”奔走，见证天堑变通途

　　中新网昆明3月4日电 (陈晨) 从云南怒江大峡谷走到北京，全国政协委员韦昌深知行路艰难。此次全国两会，她准备了三份提案，都与“路”有关。

　　韦昌从小生活的怒江傈僳族自治州镶嵌于云南西北边境，拥有“四山夹三江”的独特地貌。境内怒江奔腾300多公里贯穿南北、高山峡谷占据全境98%以上的面积。1954年怒江州建立时境内没有一寸公路，没有一座像样的桥，只有600多公里人马驿道。

　　自2013年当选云南省人大代表以来，韦昌就聚焦在“路”上，为修建迪庆藏族自治州维西县至怒江州福贡县公路鼓与呼。目前，这条维西至福贡唯一一条等级公路正在修建中。

　　2023年，韦昌当选全国政协委员，从人大代表到政协委员，韦昌依然为“路”奔走。韦昌所提的《关于将G700兰福路纳入“十四五”期间开工建设的提案》得到了承办部门的答复。“听到兰福路被纳入‘十四五’期间开工建设时我特别激动。”韦昌说，“很开心能够为家乡道路建设出力。”

　　这些年来，韦昌为“路”奔走，感慨万千。“现在所有村都通了路，桥也相当多了，父老乡亲不会再被困在大山里了。”

　　如今，怒江全州实现了所有建制村100%通硬化路和100%通邮。138座虹桥飞架“三江”之上，另有655座公路桥梁接力山川之间，平均4.3公里就有一座桥。境内公路总里程达6884.202公里，“出门水泥路、抬脚上客车”成为现实。

　　韦昌曾经的艰难上学路也已成为怒江“美丽公路”中的一段。“当时客车一天只来一趟，没赶上车就只能第二天去报到。”韦昌回忆起在怒江民族师范读书的情形。如今，全长288公里的怒江“美丽公路”贯穿怒江大峡谷，游客可畅游怒江风采。“这些年来怒江自驾游的游客变多了，旅游也发展起来了。”韦昌自豪地说。

　　发展仍是进行式。“怒江州目前还无铁路，客货运100%依靠公路运输。另外高速公路网留白多、密度低，综合交通运输体系建设任重道远。”韦昌说道。2024年，韦昌聚焦家乡的铁路、高速公路建设，准备了《关于加快实施云南省保山至泸水铁路的提案》《关于将云龙至泸水高速公路纳入国家高速公路网规划建设的建议》等提案。

　　保山至泸水铁路已纳入国家和云南省“十四五”铁路发展规划。其南起保山市蒲缥站，止于怒江州泸水市，未来将打破怒江州作为云南省唯一没有铁路地州的现状。

　　除此之外，韦昌聚焦片马口岸编织起走出国门的高速公路愿景。片马口岸是中国到缅甸和印度北部距离最近的地区之一，正朝着资源开发、加工、进出口贸易等多功能综合性口岸发展。

　　为加快怒江高速公路项目推进，形成攀枝花—丽江—剑川—兰坪—云龙—泸水—片马的快速运输通道，韦昌建议将云龙至泸水高速公路纳入国家高速公路网规划；并针对目前泸水市城区至片马口岸仅有一条84.05公里的低等级公路，建议将已建成的G5613保泸高速公路终点由泸水城区延伸至片马口岸。

　　“下一步，通过片马口岸至缅甸葡萄县至印度公路的建设，可以打通我国经缅北直达印度洋的国际运输通道。”韦昌相信，“脱贫只是第一步，更好的日子还在后头。”(完)