北京绿色和集约出行环境更友好 织密中心城和副中心轨道线网

　　中新网北京10月31日电 (记者 陈杭)北京中心城区和副中心轨道线网不断加密，“十四五”以来新开通运营9条(段)线路共80公里；全面推进11条(段)共231.3公里轨道新线建设。截至目前，全市轨道交通线路总里程达1172公里，其中城市轨道交通线路27条、807公里。

　　这是记者31日从“北京市贯彻落实党的二十大精神”系列主题发布会——“以钉钉子精神深入实施北京城市总体规划”专场上获悉的。

　　《北京城市总体规划(2016年—2035年)》提出，要将综合交通承载能力作为城市发展的约束条件，标本兼治，缓解城市交通拥堵。要求要坚持公共交通优先战略、加强需求调控、优化出行结构、提高路网效率、强化秩序管理，使各种出行方式和谐有序，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。

　　北京市交通委员会副主任、新闻发言人容军表示，北京坚持以人为本，坚持慢行优先、公交优先、绿色优先，坚持优化供给、调控需求、强化治理，推进交通治理能力和治理体系现代化。

　　航空“双枢纽”体系持续完善

　　容军表示，北京航空“双枢纽”体系持续完善，有力支撑国内国际双循环新发展格局。大力推进城市航站楼建设，东直门航站楼预计今年底实现首都机场线航空行李托运；丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化工程正在推进建设。精准配置多方式接驳运力，机场陆侧综合交通服务效率稳步提升。

　　“轨道上的京津冀”初步建成，北京市域内全国铁路客运枢纽数量达到7个，规划的干线铁路和城际铁路基本建成，中心城区到毗邻城市时间缩短至1小时，主要枢纽到津冀主要城市时间缩短至2小时，提前完成规划目标，城市副中心交通框架加速形成，“一核两翼”交通联系更加便捷，京津冀交通一体化跃上新台阶。

　　轨道交通线路总里程达1172公里

　　容军表示，北京绿色和集约出行环境“更友好”，城市轨道交通迈入由增量扩充到提质融合发展的新阶段。新线建设和既有线优化提升同步推进，交通与城市融合发展效果显现。中心城区和副中心轨道线网不断加密，“十四五”以来新开通运营9条(段)线路共80公里；全面推进11条(段)共231.3公里轨道新线建设。截至目前，全市轨道交通线路总里程达1172公里，其中城市轨道交通线路27条、807公里。

　　成为首个城市轨道交通与铁路票务融通城市

　　容军表示，北京铁路客运枢纽服务保障能力持续提升。朝阳站、丰台站配套交通枢纽正在加快推进主体工程建设。北京西站、清河站实现国铁和城市轨道交通安检互认，有效提升换乘体验。12306 App上线刷码乘坐城市轨道交通业务，北京成为首个实现城市轨道交通与铁路票务融通的城市。持续完善“路市”协同联动机制，实现北京各站到发旅客数据互通、信息共享，通过客流高峰期城市轨道交通延时、公交加开、出租车网约车保点等措施，提高旅客疏散效率。

　　建成全国第一条自行车通勤专用路

　　容军说，北京持续实施慢行系统品质提升行动，建成全国第一条自行车通勤专用路，完成3218公里慢行系统改造，推出一批典型示范街区，连续安全、环境友好的步行和自行车体系初步形成。加强轨道和公交站点周边非机动车停放空间供给和秩序维护，引导共享单车+地铁或公交的出行方式。2022年中心城慢行出行比例达49%，共享单车年骑行量近10亿人次，创历史新高，荣获首批全国绿色出行创建城市称号。

　　研判明年春季开学通学车试点推广范围和规模

　　容军表示，截至10月31日，北京通学车试点已整满两个月。从试点初期的13所学校、23条线路，增加到今天的18所学校33条线路，从日运送乘客1599人次增至3542人次，通学车的吸引力正在逐渐增强。试点以来，各项保障措施不断优化、细化，运行“零事故”、车辆“零故障”、上下学准点率稳定在100%。

　　容军说，为了让更多的家长和学生受益，使通学公交服务所带来的交通综合治理效果更加明显，市区两级工作专班正在抓紧研判明年春季开学试点推广的范围和规模，教委系统组织对乘坐需求开展摸底调查，北汽集团组织开展第二阶段全新车型的排产，公交集团组织开展驾驶员、乘务员选聘和培训，积极筹备开通新线。交通和交管部门将采取路口通学车信号优先、配套施划道路标线等措施，全力保障通学车路权优先，引导全社会树立“礼让通学车”的理念。(完)