今年北京电动自行车事故量增长12%

　　今年北京电动自行车事故量增长12%

　　经对电动自行车交通亡人事故成因统计分析，超速行驶、醉酒驾驶、闯红灯交通违法行为占前三位

　　随着北京骑行热度的提升，不少市民已将电动车、自行车作为主要出行工具。不过在享受便利的同时，也存在忽视安全问题的情况，闯灯、逆行、人行道上骑行等交通违法行为有所增多。

　　记者从北京交管部门了解到，今年以来，北京非机动车事故中涉及电动自行车事故数量较去年上升了12%。北京交警增加执勤岗位设置，集中开展针对非机动车的路面违法整治，并力图把每一次处罚都当作对市民的普法安全教育，逐步消除安全隐患。

　　现场

　　一路口早高峰处罚40余起非机动车交通违法

　　9月13日9点半，东城区金鱼胡同路口十分忙碌。这里是连接金鱼胡同、金宝街与东单北大街的重要交通节点，西侧不远处是王府井商圈，南边紧邻协和医院，再往南就是长安街，地理位置十分重要。

　　对于东城交通支队东单大队民警苗贺雨和同事们来说，这个路口是管界内的重要纽带，除了要保证交通顺畅外，非机动车通行秩序也是他们关注的重点，需要时刻留意在路口发生的各类非机动车违法行为，并及时纠正。一早上的执法中，他们在路口一共处罚了40余起涉及自行车、电动自行车的交通违法行为，骑行违规带人、在人行道上骑行、逆行通过路口等问题都很常见。

　　“最近这段时间的交通事故中，有三分之一都与电动自行车有关，所以涉及这方面的路面执法和秩序维护是我们现在的工作重点。”刚刚给一位在路口逆行的骑车人开完罚单并进行了细致的安全教育，苗贺雨利用执法的间隙与记者介绍着他们最近的工作情况。

　　“不清楚法规”“速度慢不会有问题”“大家都这么骑”是不少违法骑行者面对处罚时找到的借口，“当面接受处罚，转头继续违法”也是个别骑行者面对处罚时的真实情况。“有的骑行者当着我们的面会推着车过马路或者让乘车人下来步行，但刚一通过路口，马上就继续逆行、骑车带人。绝大多数市民还是能够认可并理解我们的工作。”苗贺雨说。

　　“真不要小瞧在人行横道、人行步道上骑行的危害，这不仅会影响他人正常通行，对自己来说也是很危险的。”苗贺雨告诉记者，他曾处理过一起这样的交通事故，有位七十多岁的老人，中午喝酒后骑车上路，在酒精的作用下神志不清，通过路口时晃晃悠悠地骑上了“斑马线”，结果与其他行人发生碰撞，造成他人受伤，这位老人更是从车上摔倒后不幸伤重去世。

　　执法

　　耐心讲解法条 把处罚当作普法安全教育

　　记者注意到，交警处理违法行为时不单纯追求“快”，而是力图把每一次违法处理的过程都当作对市民的普法安全教育。

　　9月13日上午，在金鱼胡同东口，由于排队等候红绿灯的非机动车众多，队尾排到了停止线后近二十米的距离，一位骑着电动车的男士冲上了人行道，在人流中穿行。直到被现场执法的交警拦下，他还不认为自己已经违法，“路口这么堵，我该怎么过？而且我从来没听说过人行道上不能骑车，外省市很多地方自行车都是直接在步道上面骑。”

　　遇到这样的情况，交警只能耐心讲解法条。交警表示处罚是有依据的，在“北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法”的第五十五条内就有明确规定：自行车、电动自行车、三轮车不得在人行道和人行横道上骑行。

　　“您再想想，如果所有人都跟您这样似的，前面一堵车咱就骑上人行道，那行人怎么通行？特别是老人、孩子的安全就更没有保障了。一旦您把行人撞伤肯定是需要承担责任的，所以行人、非机动车必须得各行其道。”执法交警告诉这位男士，如果骑车时需在路口右转，遇到前方排队无法通行的情况，可以将车辆搬到人行步道上推行，但不能直接骑行。

　　记者观察后发现，像这样处理一起涉及非机动车的违法平均用时在3到5分钟，但遇到个别不讲理的骑行人，时间还会更长。为了让骑行者们真正认可处罚，有时候交警不仅要把法条讲清楚，还要耐心倾听市民的“意见”。

　　还是在金鱼胡同东口，一位因在斑马线上逆行被处罚的市民就在向交警表达着自己的想法。这位市民表示，对于当天的处罚自己认可，以后肯定会更加注意遵守相关法规，但也希望有关部门能再想一些办法拓宽非机动车道的宽度，特别是在路口处增设一些专用的右转车道，保障通行的顺畅，也避免了电动车、自行车骑上人行步道抄近路的情况。

　　普法

　　骑行通过斑马线属违法行为

　　北京交管局事故处业务工作科科长钱长山告诉记者，从北京全市的情况来看，今年以来全市交通安全形势总体平稳，但非机动车事故中的电动自行车的事故却比去年上升了12%，自行车的事故基本上与去年持平。经对电动自行车的交通亡人事故成因统计分析，超速行驶、醉酒驾驶电动自行车、闯红灯等交通违法行为占前三位，其中超速的比例又是最高的。“对于一些造成人员伤亡的电动车我们会进行技术鉴定，发现这些车辆大多存在违法改装、拆除限速控制器的情况，速度过快是导致事故的重要原因。”钱长山提醒市民，使用电动自行车时一定要“宁停三分，勿抢一秒”。

　　涉及电动自行车的事故数量多，严格管理势在必行，但执法处罚和现场开展安全教育却并不容易，个别骑行人对于相关交通法规“视而不见”、错误理解是其中的重要原因。

　　“很多市民存在一些误区，认为交通法只是约束机动车的，自己只要别闯红灯、别横穿马路就可以了。特别是近年来，北京持续推行礼让斑马线行动，让一些自行车与电动自行车骑行者认为，不管在什么情况下自己都可以骑行通过路口，而机动车都必须礼让，因为自己也属于‘行人’的范畴。”东城交通支队法制科民警陈波告诉记者，这其实是市民对相关法规的错误理解。按照法规要求，斑马线只是供行人过街通行的交通设施，如果骑行者下车推行通过斑马线就被视为行人，路权受法律保护，而如果是直接骑行通过斑马线，则属于违法行为。

　　骑车打电话、查看导航同样是违法行为，按照警方执行的相关规章，“一手扶车把，一手拿手机且观看”的行为，属于非机动车范畴内的“分心驾驶”，极易引发交通事故。“骑行时接打电话、查看手机的行为是非常危险的，从真实发生的案例来看，单手扶把不仅容易失去平衡，低头查看手机的几秒钟内，车辆极有可能发生偏移，对自己和他人的身体造成伤害。”陈波说。

　　交管部门提醒，不管是机动车驾驶员还是非机动车骑行者，都要遵守道路交通安全法的相关规定。拒绝交通违法行为，做到不闯灯、不逆行、不违规进入机动车道、不醉酒骑行、不违规骑行带人。养成良好骑行习惯，骑电动自行车自觉佩戴安全头盔，做到安全、文明骑行。（新京报记者 裴剑飞）