甘肃“钢二代”机车司机：既是技术能人，又是“黑脸包公”

图为酒钢公司炼铁车队司机指导夏玉兵在开机车。（资料图）　酒钢集团新闻中心 供图

　　中新网兰州7月21日电(许银玲 王维娜)机车上，司机一边喊着“红灯停”，一边右手打着标准手势。夏玉兵认真看着司机的每个动作，详细在本子上记录，一丝一毫都不放过。

　　2000年，夏玉兵从酒钢技校铁路运输管理专业毕业，身为“钢二代”的他，从小耳目濡染的是老一辈建设酒钢的艰辛历程，因此，他决然选择加入酒钢成为运输部的一名机车乘务员。

　　23年如一日，夏玉兵坚守在机车上。在半军事化管理中，针对安全行车，他铁面无私、严抓细管唱“黑脸”，实现机车安全行驶“零事故”；在“三化”改造中，他勇挑重担、迎难而上保运行，成功推行“单乘制”；面对设备难题，他勇于创新、攻坚克难提质量，是大家眼里的“技术能人”。

　　今年年初，夏玉兵获得“2022年度酒钢集团公司劳动模范”。

　　“我们把在机车上工作的统称为‘乘务员’，刚上班时，我是给蒸汽机车烧锅炉，那时候的梦想就是当一名机车司机。”夏玉兵说。

　　为了做一名称职的机车司机，夏玉兵不放过任何学习提升技能的机会，查资料、上网学，不懂就问，凭借一股子钻劲，他练就了过硬本领，一路从司机到班长，从机车点检到炼铁车队的司机指导，担负起机务作业区炼铁车队四个班组的安全生产管理工作。

　　“机车司机不像别的专业，稍有偏差就会造成惨重损失。”夏玉兵说，一般跟师傅学三年才能考副司机，没有七八年时间就干不了机车司机，“我用四年时间就考上了机车司机，是那一拨里最早考上的，能第一批开上内燃机车特别兴奋。”

　　司机指导就相当于“车队长”，要协调车队人员和机车的调配工作，还要及时处理现场的各种故障。夏玉兵说：“机车设备都是电子的，接触不好机车就不走了，水位高了、缺油了也不走，就要想办法快速处理。酒钢冶金厂区只有一条铁路专线，是一个高度集中的仓储运输配送系统，绝不允许机车长时间停着不动。”

　　夏玉兵所在的炼铁车队，主要是围绕高炉铁水、铁渣的调运做好保产服务工作，如何确保安全运输是他们的首要职责。“我们的冶金车辆里面装着液态金属，全靠司机在机头来控制，如果不能及时停下来，后果不堪设想。尤其很多铁路道口，人车共行，一旦发生安全事故就会直接影响高炉的生产，哪怕是耽误10分钟，都会造成一系列问题，没有严格的管理根本不行。”

　　酒钢公司炼铁车队班长张永军说，夏玉兵特别严厉，尤其涉及到安全，哪怕是很小的事情，他也毫不留情面，不会因为平时关系好就不考核，对谁都是公事公办，所以大家都叫他“黑脸包公”。

　　刚打好了安全运输的基础，一个前所未有的挑战又摆在了夏玉兵面前——推行“单乘制”。

　　夏玉兵说，原来都是“双乘制”，一个人开另一个人看。现在要推行“单乘制”，就是在长15米、重92吨的机车头上实行单人驾驶，这样存在的视觉盲区就会非常大。在机车上推行“三化”改造，用现代化的手段来助力实现“单乘制”，但是如何架摄像头、显示屏、布线等一系列问题都需要解决。那段时间，他基本上就住在厂里，通过白天、夜晚不间断现场跟乘，来解决这些问题。

　　通过反复琢磨，查找大量资料，夏玉兵专门设计安装了“内燃机车预警、紧急自动放风停车”列车保护系统，来实现智能触摸屏PLC为主导的预警停车。夏玉兵说，就是通过调度台呼唤应答、车机联控，让司机做出回复和相应的动作。如果司机没有任何反应，机车会启动紧急自动停车，以保证人员和机车的安全。

　　为确保行车安全，夏玉兵还总结撰写了执行“单乘制”作业办法。“单乘制”实施三年以来，机车安全平稳运行，优化作业人员50%，年创效300多万元，区域劳动生产率提高50%。

　　近年来，夏玉兵设计改造立项攻关的多个项目，实施后均取得了明显成效，他带领车队逐步实现了自控、互控、他控，保证了安全行车有序可控，先后获得集团公司“先进个人”“优秀共产党员”、2021年度“甘肃好人”等荣誉称号。

　　酒钢集团位于甘肃省嘉峪关市，始建于1958年，是国家最早规划建设的第四家钢铁联合企业，也是我国西北地区建设最早、规模最大、黑色与有色并举的多元化现代企业集团。经过60多年建设发展，已初步形成钢铁、有色、电力能源、装备制造、生产性服务业、现代农业六大产业板块协同发展的格局。(完)