高速路基镂空无土?河南绿色高速建设再出新招
中新网郑州7月4日电(阚力 王红波)随着最后一根预制管桩施工完成,由中铁十局二公司承建的安罗高速(罗山至豫鄂省界段)桩板式无土路基下部结构3日顺利完工,此类镂空无土的路基施工新技术成功应用在河南高速公路的建设中,是该省绿色高速公路建设的又一节土新招。
桩板式无土路基,是一种由“桩”和“板”组成的刚性镂空新型路基施工结构,通过采用后浇形式,将预制板与桥梁桩、柱下部结构固结在一起,形似“陆上桥梁”一般。
图为安罗高速(罗山至豫鄂省界段)桩板式无土路基。 武世豪 摄
全长近44公里的安罗高速(罗山至豫鄂省界段),是河南省安罗高速公路的重要组成部分,也是实现河南安罗高速与湖北武大高速衔接的最后段落。中铁十局二公司相关负责人表示,根据沿线地貌特点,在其中的六个路段采用了桩板式路基施工技术。
该项目相关负责人向记者表示,与传统路基比较,桩板式结构路基刚度更大、沉降更小,也不再需要传统路基施工过程中必要的放坡宽度,大大提高土地利用率的同时,亦能有效解决平原地区公路建设中面临的取、用土及坑塘稻田软基处理等难题。
图为安罗高速(罗山至豫鄂省界段)桩板式无土路基局部。 武世豪 摄
上述负责人称,预制管桩、预制板可在标准化预制场,采取装配化、工厂化预制方法进行集中预制,对改进工艺技术,积极推行标准化设计、工厂化生产、装配化安装、专业化施工具有重要的意义。同时,还可极大缩短建设周期,提高工程质量,节约建设成本及自然资源、社会资源等。
记者梳理发现,近年来,河南在绿色高速建设方面频出新招。如安罗高速(罗山至豫鄂省界段)项目融合山水、茶园、村落等,建设交旅融合开放式服务区;“绿”字当先的郑(州)西(峡)高速,贯穿伏牛山腹地,被称为“最美高速”;周南高速开展建筑废弃物填筑路基技术推广应用等。(完)
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