中老铁路“跑”出新变化
【东盟专线】中老铁路“跑”出新变化
中新社昆明10月27日电 题:中老铁路“跑”出新变化
作者 缪超 谢一可
位于中国西南的中铁联集昆明中心站内,大卡车来回穿梭,巨大吊臂抓住集装箱将之转移至列车上。距离昆明1000多公里外的老挝万象南站,源源不断的东南亚水果“塞满”一列列车厢。
中老铁路中铁联集昆明中心站和万象南站呈现一派繁忙景象。中老铁路开通运营近三年,“跑”出诸多新变化。
老挝啤酒
2021年12月3日开通运营的中老铁路,北起中国昆明,南至老挝万象,全长1035公里。近三年累计运输货物4500多万吨,货物品类增加至2900多种,成为连通区域发展的“钢铁丝路”。
“2023年6月,我在货架上第一次摆上一种叫‘Beerlao’的老挝啤酒。以往我偏好日本、美国、比利时、德国啤酒,老挝啤酒一上柜,却出乎意料受到顾客好评。”北京北锣鼓巷一家专卖外国精酿啤酒的超市老板林允超说,“这款啤酒入口非常清爽、带有果香,更重要的是价格便宜。”
中老铁路向北与中国铁路网连通,到达上海、广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心,再通过中欧班列辐射至俄罗斯,最远可达德国、西班牙等国家;向南与泰国铁路网连通,直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。
中国铁路昆明局集团有限公司货运部主任赵雁峰说,依托中老铁路,来自老挝与其他东南亚国家的山竹、木薯、芒果等特产和啤酒等,越来越多地摆上中国人的餐桌,而中国的工业品也源源不断运往东南亚市场。
榴莲通道
2022年7月,中老铁路万象南站换装场建成投用,标志着中老泰铁路实现互联互通。
这为泰国榴莲出口中国开辟新通道。“从泰国到昆明,以前需要7天海运和5天公路汽运,现在走铁路仅需2天便可抵达。”泰国时必达国际物流有限公司运营总监潘娇玲说。
泰国是全球重要的新鲜榴莲出口国,而中国则是其最大市场。早期公路运输,一个集装箱榴莲运输成本在7万至8万元(人民币,下同),现在通过中老铁路,运费直降至2万元左右。2023年,中国国内榴莲价格下降20%至50%。
目前,中老铁路货运已覆盖老挝、泰国、越南、马来西亚、新加坡等12个国家,中国25个省(区、市)相继开行中老铁路跨境货物列车,为沿线国家和地区的贸易往来提供有力运输支撑。
快递中的快递
2022年1月,载有云南鲜花、蔬菜等时鲜产品的首趟“澜湄快线”国际货运班车开行。这趟定点、定时、定线、定价和一站直达的货运班列,通关快捷、运行高速、时间可控,从昆明王家营西站发出,实现昆明至万象26小时内直达。
如今,“澜湄快线”被人们称之为“快递中的快递”。赵雁峰告诉记者,“近三年来共开行1400多列‘澜湄快线’,同时还探索出‘澜湄快线+跨境电商’‘中老铁路+中欧班列’‘中老铁路+西部陆海新通道班列’等铁路国际运输新模式。”
此外,中老铁路还先后开行“沪滇·澜湄线”“粤滇·澜湄线”国际货运班列、中老泰国际货物列车、果蔬冷链专列,老挝、泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至15天。(完)
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