“空中自驾”成出行新体验,低空经济玩出新花样→
我国已经将“低空经济”正式纳入战略性新兴产业的范畴,在市场和政策的双驱动下,各地围绕“低空经济”大做文章。如今,观光旅游“打飞的”、无人机送快递、飞机下田干活已不再是新鲜事,新的应用场景和各式各样的飞行器层出不穷。
在北京平谷石佛寺机场,一家航校每年培训学员的飞行时间超过3000个小时,按照民航局和国家体育总局发布的运动类飞行执照新规,他们一年能教出近百名“飞行员”。
一款运动型飞机,90%以上的人在飞到20—25小时的时候就可以实现独立单飞。新规出台大大降低了门槛,每年运动飞行执照申请的学员增速超过50%,中国也一跃成为全球飞行执照管理改革的领先国家。
这家航校的主要经营者闫文辉,还有另一个身份——环中国飞行第一人。2018年,闫文辉带领团队从河北栾城机场起飞,历时50天,飞行35站,飞行里程超过两万公里,完成了首例私人驾驶飞机环飞中国的壮举。这在当时是一个需要克服重重困难的事情。
但近几年来,伴随着我国低空空域的不断放开,有些试点改革省份甚至可以做到提前一小时申报飞行计划,做到“想飞就飞”,这意味着“私人飞行员”们不仅可以飞起来,也可以飞出去。
如今自驾游不再局限于汽车,拿到通航驾照,你就可以自驾飞机出游,今年夏天飞行爱好者裴文昊带家人一起从北京出发飞到山东、河北等地“空中自驾”,给自己和家人留下了一份不同以往的旅行体验。
“低空经济”不仅仅包含有人驾驶的通用航空飞机,无人机也远不止我们日常接触到的航拍那么简单。在北京,多用途的无人机产业正在悄然兴起。
在延庆,一家企业生产的系留无人机通过一根光电线缆与地面连接,在空中停留时可以搭配挂载信号基站、摄像头等设备,既能定点监控、通信中继,还能应急救援、高空作业。
延庆最大的优势就是“推门就飞”。多家无人机企业选择落户延庆区,看中的就是当地提供的方圆374平方公里净空高度1000米的良好空域条件。
2020年北京市延庆区获得了全国首批,也是目前北京唯一一个民航局颁发的“民用无人驾驶航空示范区”,依托北京的研发能力以及当地的试飞条件,延庆无人机产业园迅速聚集了包括无人机整机制造、三电研发,无人机检测等上中下游102家企业入驻。
北京市延庆区科学技术和经济信息化局副局长 张伟:延庆区发展“低空经济”,以低空安全为首要条件。目前规划的一些低空航路、低空智联网等“低空经济”配套的基础设施,也是围绕让无人机飞起来,首先能管得住这个目标来发展“低空经济”。
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