冷链储运“热”了！“班列+冷链”新业态拓展新市场

　　中国物流与采购联合会数据显示，上半年我国冷链物流需求平稳增长，市场规模呈现继续扩大态势。

　　今年上半年，我国冷链物流总额为3.22万亿元，同比增长3.9%。冷链物流量为2.2亿吨，同比增长4.4%。从收入来看，上半年冷链物流总收入为2779亿元，同比增长3.4%。

　　中国物流与采购联合会副会长 崔忠付：从整个市场来看，基本上是保持一个平稳发展的态势。主要还是依托于消费的增长，带动了冷链物流平稳增长。消费者对消费品质的需求提升，对冷链的需求就会增加。

　　另外，截至6月30日，我国冷库总量为2.37亿立方米，同比增长7.73%，其中今年新增库容942万立方米。今年上半年全国冷库出租量超过2900万立方米，同比增长超过8%。

　　从田间到枢纽 冷库设施建设加快推进

　　冷库是冷链物流中的重要节点，承担着货物的集散、分拣、包装等功能。作为冷链物流的重要基础设施，国家正在加大产品产地冷库建设力度，促进鲜活农产品的产销对接。

　　在江苏南通市海门区的一个秋葵种植基地，500多亩秋葵正在陆续上市。今年，基地首次通过建在田间的冷库，确保秋葵持续保持新鲜状态。

　　农场主 郭振春：秋葵是一种不耐储存的蔬菜，我们田间采收后，要立即送进冷库预降温4小时，粗加工全过程也都在冷库完成，确保秋葵出库进冷链车的温度一直恒定在3℃左右。

　　作为当地的蔬果主产区，南通海门区受采收周期影响，容易发生蔬果囤积、腐烂现象。近年来当地全力推进农产品产地冷藏保鲜整县推进试点工作。目前全区共建设农产品产地冷藏保鲜设施项目20个，新建冷藏保鲜设施7.87万立方米。

　　不仅是在田间地头，在国家骨干冷链物流基地，标准化冷库也是重要的基础设施。在南昌国家骨干冷链物流基地，一座库容70万立方米的标准化冷库，今年起正式投入运营。通过全变温技术的应用，可创造不同温区的冷藏、冷冻空间。目前每周都有不同的冷链食品进入物流基地，品类多达2000余种。

　　根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会统计，今年上半年冷库项目资金投入207.18亿元，同比增长11.39%。冷库项目投资建设保持快速增长。

　　中国物流与采购联合会副会长 崔忠付：“最先一公里”冷链设施的布局和完善，能够很好保障农产品的品质，也能够降低农产品的损耗，所以国家现在大力发展在产地建一些冷链的设施，这个对农民增收还是非常有意义的。

　　政策利好 新能源冷藏车爆发式增长

　　今年上半年，冷藏车销量同比小幅下降，但是随着大规模设备更新政策实施、新能源基础设施不断完善，新能源冷藏车销量实现了爆发式增长。

　　在河南一家新能源冷藏车生产企业的总装车间，记者看到，工作人员正在生产线上忙着组装车辆。不到九分钟就能下线一台新车。

　　宇通轻型商用汽车有限公司制造管理部部长 杨晓昱：今年以来市场火爆，我们车间的产量也迎来了爆发式增长，相比去年提升了316%。生产线的订单已经安排到了11月份。

　　企业负责人告诉记者，今年新能源冷藏车的销售量连续三个月保持高位增长，7月份新能源车的渗透率已经稳定在30%以上。为适应快速增长的市场需求，公司刚刚推出电量更大、续航更远的新能源轻卡。

　　今年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确了有序推广新能源营运货车、支持冷藏车等运输设备智能化绿色化升级改造等一系列措施，进一步刺激了市场需求。7月31日，交通运输部、财政部发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，明确将对老旧营运货车报废更新给予资金补贴。

　　河南神沐供应链管理有限公司总经理 韦涌：每台冷藏车补贴3.5万元，进一步降低了我们的购车成本，下半年公司还有将近150台的冷藏车购买计划。

　　今年上半年，全国新能源冷藏车销量为4803辆，同比增长292.72%。随着以旧换新、新能源汽车补贴等支持政策逐步落实，充电桩等基础配套设施不断完善，新能源冷藏车行业发展将驶入快车道。

　　“班列+冷链”新业态拓展新市场

　　除了公路货运外，铁路班列+冷链的新业态加快发展，也为我国的冷链物流发展打开了新的市场。越来越多的进口肉类、水果等生鲜产品，借助这一模式走进我国的消费市场。

　　近日，一列进口肉类冷链专列运抵成都国际铁路港。该趟班列共39个货柜，主要为冷冻鸡肉和牛肉产品。据介绍，现在这里冷链班列的运行频次达到每周一次。

　　成都国际铁路港投资发展有限公司运营发展部业务经理 陈增宇：自去年5月进口冷链业务重启，成都国际铁路港先后开发了中欧、中老、中越等方向冷链运输产品。

　　截至目前，成都国际铁路港已累计实现进口肉类、水果生鲜产品超2万吨，极大丰富了成都乃至整个西南地区消费者的餐桌。

　　除了从欧洲进口肉类产品外，一些东南亚国家的生鲜水果，也在搭乘班列运抵我国。今年7月南昌国际陆港首次开通了进口冷链海铁联运班列。借助这一常态化开行的海铁联运班列，泰国榴莲等东南亚水果陆续运抵江西。相较于传统的陆路运输，冷链班列的运输时效提升了近30%。

　　南昌向塘铁路口岸开发有限公司董事长 殷小龙：依托南昌国际陆港的大交通优势，我们的基地可以与公路、铁路、海运等不同运输方式进行有效衔接，目前我们已经打通铁、公、水多式联运加冷链的物流新通道，大大提升了我们的物流运输效率。

　　(总台央视记者 王善涛 王婧 江苏台 河南台 四川台)