“中国最大陆路口岸站”:三成中欧班列运量从这里通行
中新网哈尔滨9月12日电 题:“中国最大陆路口岸站”:三成中欧班列运量从这里通行
作者 姜辉 尚城
“白露”刚过,秋风中带着丝丝凉意。站台上,刚入境的中欧班列集装箱列车正在铁轨上排队等待着换装作业。这里是“中国最大陆路口岸站”中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站,同时也是中欧班列“东通道”之一,从这里通行的中欧班列运量约占中国开行总量的三成。
“自2013年首列中欧班列开行以来,运量不断增加,我们采取‘换人不停吊’的轮换调度方式,多结构调整操作员班制编组,有效提升换装作业效率。”满洲里铁路口岸集装箱场里,满洲里站货运车间吊车司机长杨亮正在安排吊车司机轮班,有时轮不开,他立马顶上去,确保换装设施不停转。
“这里地处东北亚经济圈中心,是‘一带一路’陆路通道上重要节点。10年来,我们的换装能力不断增强”。据杨亮介绍,满洲里铁路口岸集装箱场总占地面积50万平方米,截至目前,设有宽轨线路4条,准轨线路3条,配置起重能力为40吨的集装箱专用龙门吊6台,起重能力为45吨的集装箱正面吊5台,日最大换装能力为840标箱。今年1月至8月,该集装箱场总装卸作业量达到37万标箱,同比增长40%。
满洲里站国际联运货物交接所营业厅里,值班人员马青正在为客户办理通关手续。“依托95306‘数字口岸’系统,通过中欧班列运货的企业货主足不出户即可完成海关申报、铁路流向变更等手续,从申报到海关放行时间由原来半天左右缩短至30分钟以内,最快只需几分钟就能完成”。马青介绍说,交接所为货主开辟7×24小时“绿色窗口”,实现24小时全天候办理业务,保证企业货主随到随办、随办随走。同时,满洲里站不断优化运输组织措施,最大限度减少交叉作业与等待时间,压缩取送车作业时间,实现班列在口岸站“到、解、换、编、发”全过程畅通,提高中欧班列在口岸站通行能力。
“10年来,从最初的衣帽、服装、板材,到现在的汽车零部件、电子产品等高附加值产品,中欧班列的货运品类和运量不断增加”。满洲里沃尔富供应链管理有限公司业务经理刘艳玲表示,得益于95306“数字口岸”的帮助和铁路部门的指导,满洲里铁路口岸通行的中欧班列通关更加便捷,为企业节约了运输和时间成本。(完)
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