广西龙门大桥主航道桥钢箱梁开始吊装 可抗17级台风
中新网钦州7月31日电(翟李强 覃和喜)随着大桥主航道桥首节重265.2吨的钢箱梁滑移至预定位置,标志着广西龙门大桥主航道桥进入钢箱梁吊装施工阶段。广西交通投资集团龙门大风江大桥项目建设指挥部31日介绍,龙门大桥主航道桥钢箱梁在气动外形方面进行了设计创新,可抗超越17级以上的超强台风强度。
7月30日,广西在建的最长跨海大桥——龙门大桥主航道桥进入钢箱梁吊装施工阶段。图为施工现场。覃和喜 摄
龙门大桥是广西在建的最长跨海大桥,项目建成后,将有效促进广西北钦防一体化发展。龙门大桥项目全长7.6公里,其中主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,主跨钢箱梁向两侧边跨各延伸50米,全桥共需吊装96节钢箱梁。
7月30日下午,施工人员利用动力设备配合荡移及反拉系统,将首节钢箱梁吊装到了大桥西岸边跨预定位置。据介绍,该钢箱梁长10.93米、宽38.6米、高3.2米,重达265.2吨。
据介绍,由于龙门大桥主航道桥所处海域环境复杂,对桥梁抗风要求高,为破解施工技术难题,项目指挥部组织科研院所、设计单位、施工单位及业内专家,针对大桥抗风性能提升开展系列科技创新。龙门大桥主航道桥钢箱梁取消传统的风嘴结构,端部设计采用直腹板+“倒L型”导流板的新型钢箱梁断面形式,并对梁底检修车轨道位置进行优化,以此提升抗风性能。
经过技术团队的风洞实验,龙门大桥主航道桥钢箱梁形式最大抗风速度能够达到140米/每秒,超越17级以上的超强台风强度,远超业内80米/秒的抗风设计标准。
图为龙门大桥主航道桥全景。(无人机照片) 覃和喜 摄
目前,龙门大桥建设正在稳步推进,全线桩基、承台、墩身等下部结构施工已全部完成,辅航道桥箱梁施工已完成75.8%,预计年底可实现全桥左幅贯通。(完)
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