探访集大原高铁朔州东站 晋北能源城市跨进高铁时代
中新网朔州12月31日电 (李新锁 任丽娜)2024年12月31日,作为中国“八纵八横”高速铁路主通道呼南通道的关键一段,集大原高铁正式通车。山西朔州这座能源城市由此跨进高铁时代。
朔州,地处山西北部,煤炭富集,长城遍布。2000多年前,秦朝大将蒙恬在此筑城养马、抗击匈奴。时间的车马走过2000多年,昔日防御侵扰的长城已成民族精神的象征。
集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市,途经山西省大同市、朔州市、忻州市,并入大西高铁,与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接,是中国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。线路全长309公里,设计时速250公里。其中,山西段于2021年11月全线开工建设,新建线路约197公里。
2024年12月31日,160万朔州人心心念念的集大原高铁终于开通,当地民众奔走相告。
当天,朔州东站广场,气温冰点以下,北风猎猎,但闻讯而来参加朔州东站开通运营仪式的民众却是人头攒动。
朔州东站,站房面积近2.5万平方米,在沿线新建站房中面积最大。车站以“塞外雄关,人文之塔”为设计理念,将长城、古塔等地方文化元素融入其中,以“关口”意向为出发点,勾勒出塞外门户的雄浑气势。
站在朔州东站高架落客平台俯瞰,匝道桥梁、长途客运站、公交服务中心、社会停车场、出租车蓄车场、新能源充电桩等设施一应俱全。下至一层平台,乘客可从站内直接通过风雨连廊,搭乘公交车、出租车等交通工具,顺畅完成接驳。
“从2023年末进驻施工现场,我们在一年时间内,完成了上述诸多工程,包含道路、桥梁、建筑、电气、给排水等工程,总算给朔州高铁贡献了一份力量。”山西六建集团朔州东综合客运枢纽工程项目部相关负责人白建强说,当初建设朔州东站签过军令状,如期顺利交付是底线。
一年前,白建强在距离朔州东站不远处的村庄租用民房作为项目部。如今,工程虽已交付,但他还有收尾工作需要继续。零下16度的寒夜里,他们的房间只有电暖气供暖。
“日常生活的困难都能克服,最担心的是怕延误工期。”白建强指着办公室墙上泛黄的图纸说,建设朔州东站匝道桥梁时,整个项目部都是掐着时间赶工期,“匝道桥梁落客平台的东侧紧邻高铁站房,西侧为站前广场,三家单位同时施工,机械停放、材料存放都成了问题”。
彼时,白建强一面和甲方、其他施工方积极协调,一小时一小时地抠时间,力争其他施工方早一点腾出场地;一面安排专人现场指挥车辆、机械快速进场,利用难得的窗口期浇筑、施工,“白天协调不出时间,就晚上工作;好天气时没条件,就迎着风雨赶工期”。
“因为天寒地冻,公交服务中心前面的绿化场地不宜施工。为防止大风扬尘,我们尝试了多种苫布、铁钉固定覆盖”“新能源充电桩分快充、慢充等不同型号,可满足多种场景使用”,徒步走在朔州东站前的道路、桥梁上,白建强对每一处场地都能讲出某年某月的故事。
“这些年走南闯北工作奔忙,看到一座座建筑在我们手里成形崛起,心里很有些成就感。”白建强说。
作为建设者,白建强从这座高铁站的开通获得了职业成就感。而生活在这片土地的人则心生欢喜。
集大原高铁线路开通后,晋北重镇朔州市结束了没有高铁的历史,呼和浩特至太原的高铁动车最快运行时间由原先5个多小时压缩至3小时12分,时空距离的压缩,将对城市格局、人口布局和经济版图产生深刻影响。(完)
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