北京:自动驾驶示范区将扩至3000平方公里
近日,北京市高级别自动驾驶示范区相关负责人透露,本市正在推动《北京市自动驾驶汽车条例》立法工作,力争明年实施。示范区目前已实现600平方公里路侧设施智能化部署,未来将向更大范围、更广阔的场景扩展。记者获悉,未来示范区将围绕四环路到六环路之间进行规划扩区,规划面积约3000平方公里。
通州顺义1115个路口智能升级
2020年9月,北京市在经开区率先规划建设全国首个高级别自动驾驶示范区,系统推进“聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网和精确的图”五大专项建设,搭建城市级工程实验平台。经过四年建设,已实现全市600平方公里车路云一体化基础设施覆盖。
除经开区,这600平方公里还包括通州区和顺义区的部分区域。“目前通州和顺义两个区涉及440平方公里,1115个路口建设路侧智能化设备,已经主体完工,正在进行收尾调试。”北京车网科技发展有限公司路侧研究部部长陈瀚透露,建成投用后,这些设备将支撑五大领域56项功能,比如交管非现场执法、自动驾驶监管等。
路是如何变智慧的?此前,得益于提前布局的路侧设备,经开区60平方公里范围内257个信控路口已经处于信控动态优化中。路口感知设备和算法可以“看清”路口车流、“看懂”变化规律,智能调整信号灯的放行时间,减少车辆在路口的等待时间。
数据显示,在示范区关键路口交通流量增加20%的情况下,平均停车次数下降22%,平均行驶时间缩短12%,平均速度上升12%。同时,从1.0阶段到3.0阶段,路侧基础设施建设成本下降超过70%。
“聪明的车”已驶入“两站一场”
截至目前,示范区累计为33家测试车企、近900台车辆发放道路测试牌照,自动驾驶测试里程超过3200万公里,占全国总测试里程超过四分之一。北京大兴国际机场、北京南站、亦庄火车站已开通自动驾驶接驳测试,京津塘高速自动驾驶干线物流场景全面打通。
在3.0阶段的600平方公里范围内,还包括首都机场、新国展、城市副中心等重点区域。按照计划,随着4.0阶段的建设,本市还将实现朝阳站、丰台站、清河站、城市副中心站、首都国际机场的自动驾驶接驳。
聪明的自动驾驶汽车能更好上路,更得益于路、网、图、云的互相配合。在“网端”,示范区搭建EUHT城市级双智专网,建成全国最大范围的C-V2X联网成片区域,建设满足高级别自动驾驶的多制式网络环境;在“图端”,建设高精动态地图平台,实现亦庄新城225平方公里高精地图全覆盖,打造高精地图全流程合规应用北京方案;在“云端”,建成全市统一云控平台,汇聚路侧、车端等全量感知数据,为自动驾驶、量产车提供车路云一体化服务多源数据,有望打通交通、交管现有服务平台,成为北京市道路交通大数据底座。
自动驾驶立法力争明年实施
北京自动驾驶示范区3.0阶段将在年内完成,明年将加速推进建设4.0阶段。这也意味着,如今在亦庄上路的自动驾驶汽车有望驶入更大范围、更广阔的场景。据介绍,未来示范区将围绕四环路到六环路之间进行规划扩区,规划面积约3000平方公里。
对于各方关注的自动驾驶政策创新、法律法规完善等热点,记者也获悉,本市正在推动《北京市自动驾驶汽车条例》立法工作,力争明年实施,兼顾智能网联汽车当前需求与未来空间,为L3以上级别智能网联汽车研发和管理提供清晰、透明、可预期的制度规范。
得益于示范区在制度、场景层面的不断“上新”,智能网联汽车产业生态逐渐完善。经开区管委会主任孔磊说,为更好满足不同类型、不同阶段的企业发展需要,亦庄系统规划了270万平方米产业生态空间,构建智能网联创新港、汽车产业总部基地、前沿技术研发基地、高端制造示范基地、产业生态配套基地“一港四基地”产业空间格局,全面建设汽车智造创新城。
根据最新发布的支持政策,亦庄将打造自动驾驶场景生态示范区,支持拓展应用场景,按照测试里程6元/公里给予智能网联汽车企业最高300万元支持;实施关键技术及产品攻关“揭榜挂帅”,围绕车路云一体化关键技术、“大模型+自动驾驶”等领域设置攻关项目,单个项目最高支持1000万元。(本报记者 曹政)
来源:北京日报
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