南珠(中)城际香山站至香二盾构井区间右线盾构始发
中新网中山10月20日电 (郭军 姜治渊)10月20日9时30分,随着“城建1号”盾构机刀盘缓缓转动,由中铁广州工程局集团承建的南沙至珠海(中山)城际铁路香山站至香二盾构井区间右线盾构顺利始发,标志着该项目正式进入盾构施工阶段。
香山站至香二盾构井区间右线自香山站始发,全长1083米。该区间处于软土地层,始发端隧道顶部埋深约18米,接收端隧道顶部埋深约25米,项目部采用8.8米气垫式双通道泥水平衡盾构机承担掘进施工,有效解决由于水头压力大,极易导致大直径软土地层盾构始发及接收过程中造成的涌水、涌砂等问题。
据了解,该区间盾构掘进还需下穿125米茅龙水道,水道深5米,覆土埋深约12米,地质主要由淤泥质土、淤泥质粉细砂组成,且地下水丰富。施工过程中需要不断调整盾构机掘进姿态、成型隧道、管片选型之间的关系并辅以相关措施,减少对地层的扰动,确保泥水仓压力稳定,减小盾构轴线与隧道轴线偏角,确保盾尾密封有效,才能顺利穿越茅龙水道河道。
值得一提的是,中铁广州工程局集团项目团队在施工建设过程中,始终践行绿色环保理念,利用泥水分离系统对盾构掘进产生的泥浆通过筛分、压滤等工艺进行分离,处理过程中产生的清水经过进一步处理后可循环利用。盾构渣土通过压滤处理,经过晾晒后实现干堆,有效解决了盾构渣土软、烂问题,为盾构施工渣土处理提供了高效、环保的解决方案,切实保护了生态环境,助力“粤港澳大湾区”建设绿色发展。
南沙至珠海(中山)城际铁路是国家批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中的实施项目,是第一条实现大湾区城际与广州地铁线网互联互通的轨道交通线路。南珠(中)城际建成通车后,将实现白云机场、广州火车站、广州南站、中山站等重点节点枢纽的快速联系。对打造“轨道上的大湾区”、推动广州市南沙区深化面向世界的粤港澳全面合作、促进大湾区珠江口西岸融合发展、完善大湾区城际铁路网布局、促进粤港澳大湾区经济发展和区域城市一体化进程具有重大意义。(完)
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