(新春走基层)从“世界屋脊”到“南海之滨” 六旬铁警见证变迁护平安
中新网钦州2月19日电 题:从“世界屋脊”到“南海之滨”六旬铁警见证变迁护平安
作者 梁冬雪
“谁家孩子在哪上学,谁家今年刚出生了几头牛,谁家的老人、小孩经常到铁路,我心里都很清楚”。铁路民警袁伦自信地说。
今年60岁的袁伦,是南宁铁路公安局北海公安处钦州港站派出所的一名线路民警。2024年春运,临近退休的袁伦依旧骑着他心爱的自行车,穿梭在铁路沿线,站好他铁警生涯中“最后一班春运岗”。
40年前,袁伦曾驻守在平均海拔4000米以上的“世界屋脊”青藏高原上,忍受低温、缺氧、冰冻的考验,默默守护祖国陆上边界线。“含氧稀薄的空气,强烈的窒息感就像有块抹布一样堵塞着喉咙,一点点地消耗着体力和耐力。”回想起当年在西藏阿里地区当兵的日子,袁伦感觉一切都历历在目。
为了解决当年阿里地区有边无防状况,1983年5月,袁伦随部队一头扎进了进藏修路的重任中。阿里高原常年伴随着高寒、风雪、冰雹、缺氧等恶劣天气,这对从小在四川平原长大的袁伦来说,无疑是一个极具考验的挑战。“严防感冒是一道难题,一旦感冒就容易引起肺气肿。”袁伦说。高原缺氧也常常让战士们头痛难眠,有时不得不用毛巾缠头,起身调整呼吸后再入睡。条件虽然恶劣,但袁伦和战友们仅用4个月的时间,在冈底斯山脉中段,修好一条翻越马阳达坂,从山岗至地雅村的公路,大大缓解了当地交通困难。
“军人的使命就是要守好国家。”袁伦说。1991年退伍转业的他主动申请到南海之滨的广西钦州市工作,成了钦州站派出所一名铁路民警。之后,随着钦州港站的建设开通,2015年他又调到了离海边最近的钦州港站派出所工作,守护祖国的海岸线。
从警30多年,袁伦几乎一直在沿线小站驻站,百浪、陆屋、海棠、港口等,所经历的辖区也几乎都是偏远山区,每次巡线一走就是十几公里。
后来,为了便于巡查,派出所给袁伦配了一辆自行车。每天他骑着自行车走访村屯,到学校宣传,到废品收购站检查,到村民家里逐一叮嘱。在没有电脑和网络的时代,为了方便工作,袁伦还自己绘制辖区图,将每一处重点部位和重点区段都在图上标记。在沿线工作时间久了,袁伦和当地的乡亲们建立了深厚的感情,只要辖区内发生什么事,他都了然于胸。在他的细心守护下,几年来,其管辖的区段从未发生过铁路安全事故。
30年沧海桑田。如今,钦州港站作为西部陆海新通道的主要站点、中欧班列海铁联运枢纽站,每年向120个国家和地区发送海铁联运班列1万余趟。从山川之巅到河海之滨,从筑路到护路,袁伦虽已两鬓斑白,但他始终踏实站好“最后一班岗”。(完)
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