(新春走基层)广东高速救援力量24小时待命:不求有故事,只愿没事故
中新网广州2月8日电 题:广东高速救援力量24小时待命:不求有故事,只愿没事故
作者 蔡敏婕 欧阳征朝
东来西往的车辆呼啸而过,车身在微微颤抖。2月7日下午,密密麻麻的雨点打在车窗上,来自广西柳州的王庆宏和广东高州的李泳,坐在清障车里,在南沙大桥桥头(黄阁)驻勤点待命。
2024年春运从1月26日开始,到3月5日结束,共40天。预计春运期间高速公路车流量将持续高位运行,受小年、除夕、元宵等节日影响,还将出现多个客流小高峰。
广东交通集团所属粤运拯救副总经理刘文辉表示,春运期间,粤运拯救全体拯救人员近900人,24小时提供高速公路车辆救援服务。
目前粤运拯救公司服务里程为7124公里,从春运开始,根据历史救援数据,重点针对易堵点、长大隧道、桥梁及陡坡等特殊路段,在197个常驻救援点的基础上增设一倍以上的临时备勤点。“我们根据不同时间车流量、方向等情况,动态增设220多个临时备勤点,加强救援力量覆盖密度。”
救援点之间的平均距离从约40公里,缩短到20公里以内。缩短了物理距离,增加了人力物力,都是为了及时到场处理突发事件、及时清理路面障碍,守护道路安全畅通。
救援力求“快一秒”
在南沙大桥海鸥岛出口桥下空间,一排集装箱改造的办公室就是粤运拯救南沙大桥中间的驻勤点。
粤西拯救中心第一大队大队长陈仕明介绍,南沙大桥有三个驻勤点,“桥头(黄阁)8个队员,兼顾广珠北段,海鸥岛和桥尾(沙田)分别都是4个队员,春运期间每组两个人轮流执勤待命。像海鸥岛这个点,配备了2台10吨平板清障车,还有1台50吨大拖。”
春运期间,粤运拯救投入专业拯救车辆739台,其中包括临时租赁63台。节前粤运拯救对所有车辆开展了一次全面的安全检查,确保车辆状态良好,一有任务,能随时出动救援作业。
“像我们这台10吨平板型清障车,配备了事故警示牌,25个雪糕筒,1个带爆闪和警报的雪糕筒,1袋木糠,4个三角木,1台手推车拉雪糕筒,1把竹扫把清理碎片,还有拖臂、辅助轮等等,工具到位、干活不累。”王庆宏对车上配备的救援物资记得一清二楚。
各拯救中心派人到繁忙路段监控中心值班,实时监控路况,与调度中心紧密联系,进一步提升救援响应效率。同时通过数据高效交互传递,将移动应用和“广东粤通行”及调度后台联结,实现“精准定位车主位置、救援资源高效调派、智能监控救援全过程、一键发起申请救援”的救援新模式。
刘文辉说:“时间就是生命。对于救援来说,快一秒就是生机,我们就能尽量降低伤亡和损失。”
事故希望“少一些”
在海鸥岛驻勤点,有一份作业记录表,上面显示:2月3日,作业7单;2月4日,17单;2月5日,7单;2月6日13单;2月7日只有2单。
今年春运以来,1月26日至2月7日的作业量已有205宗。“目前车流量已经逐渐减少,估计初一后出行探亲和节后返程上班,以及元宵后,还会分别有不同的小高峰。”刘文辉介绍,车流量大的时候,剐蹭等轻微事故特别容易出现,车辆故障也很常见。
粤运拯救及各拯救中心节前加强与路段和交警等联勤单位的沟通,完善节假日期间的保畅工作方案,与各联勤单位联合制定“一路一方案”“一堵一方案”,确保高效有序地实施突发事件的应急处置,提升救援服务效率,减少二次事故的发生。
当笔者问今年春运期间粤运拯救有什么故事时,刘文辉摆了摆手说,都是工作,没什么故事好说,每天几百万的车流在全省高速公路上穿梭,保安全保畅通的责任重大,“我们不求有故事,只愿没事故。”(完)
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