港人在杭州：在“地下”聆听内地发展“心跳”

　　中新社杭州12月9日电 题：港人在杭州：在“地下”聆听内地发展“心跳”

　　作者 奚金燕

　　华灯初上，杭州地铁5号线满载着乘客，往“家”的方向一路疾驰。从香港来到杭州工作的吴伟鸿，常乘坐这趟自己看着“成长”的地铁，或去钱塘江边夜跑，或去黄龙洞徒步，或去茶餐厅享用港式风味美食。

　　两度离港赴杭，吴伟鸿早已把杭州当成了另一个家。吴伟鸿是土生土长的香港人，毕业后就进入香港铁路有限公司(简称港铁公司)工作，多年间在维护、运营、项目、安全多个岗位历练。来杭州，是他漫长工作生涯中一段美丽的记忆。

　　2012年，杭州第一条地铁1号线开通，牵手港铁公司，通过引进港铁管理模式，实现合作共赢。就这样，一批又一批港铁人才来到杭州，共同建设城市“地下动脉”。

　　吴伟鸿还记得，2017年第一次来到杭州，彼时杭州地铁只有3条线路，他主要负责地铁5号线的筹建工作。安全事故如何避免，维护工作如何降本增效，列车如何在安全的前提下跑得最顺畅……吴伟鸿将这些管理经验毫无保留地带到了杭州。

　　相比香港地铁市区线平均15公里的里程，杭州一条地铁线往往长达50多公里、30余个站点。对吴伟鸿来说，这带来了不小的维护压力。

　　在香港，吴伟鸿习惯说粤语，“刚来杭州好像进入了一个新圈子，但同事们都很热情，不知不觉中就融入进去了”。

　　2020年，吴伟鸿完成任务告别杭州；2023年4月，受公司委派，吴伟鸿再次来到杭州，担任杭港地铁总经理，负责杭州地铁1、5号线的运营管理。

　　“这些年杭州变化真的太快了。”吴伟鸿感慨道，变化不仅体现在城市面貌，更渗透在一些细节，比如地铁5号线的设计。

　　吴伟鸿说，当乘客坐上5号线地铁，抬头就能看到动态地图，电子屏实时显示站点和下站位置；车厢中间的扶手也从笔直的单根柱子，换为椭圆形，可供更多人抓握；而在看不见的地方，更具前瞻性的创新正影响着杭州地铁的迭代。

　　吴伟鸿介绍，杭州地铁5号线采用了CBTC信号自研系统，地铁列车能精准知晓前方的弯道、坡道等线路条件和前方列车位置等情况，实时控制列车车速，自适应的准确停站控制，确保列车安全、高效、舒适运行。他也期待着，有一天能把这样的数字技术成果带到港铁。

　　十年过去了，从最开始的1号线贯通南北到如今的12条地铁线覆盖杭州十城区，杭州地铁运营里程已达516公里，里程数位居中国第六。

　　今年9月，杭州亚运会举办，港铁公司约70名分别来自北京、深圳、香港的员工前往杭州担任志愿者，重点保障亚运场馆附近的地铁站。其间，吴伟鸿也投入到了一线，在龙翔桥、火车东站等站点巡查。

　　回忆起在杭州的日子，吴伟鸿觉得充实而又满足，“很有幸，能够见证内地的快速发展；也很骄傲，这里面有我的一份力，有港铁的一份力”。(完)