惠龙高速全线唯一一座跨铁路连续梁合龙

　　中新网惠州8月13日电 (郭军 陈浩 邹佳兴)8月11日22时许，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁二十五局承建的惠龙高速重点控制性工程——京九铁路跨线桥连续梁顺利合龙，全桥提前9天贯通，为实现惠龙高速10月全面通车目标奠定了坚实的基础。

　　惠龙高速北起于路滩立交，南止于长湖立交，线路全长60.9千米，为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时，是广东省、粤港澳大湾区“十四五”重点建设项目，也是打通惠州市南北高速公路的关键通道。

　　此次合龙的连续梁上跨既有京九铁路大动脉，是惠龙高速全线唯一一座上跨铁路桥梁，主跨全长100米，为全线跨径最大，该桥梁设计为预应力混凝土连续钢构结构体系，采用挂篮悬浇施工。主要涉及铁路营业线及临近营业线施工，营运高峰期，每10—15分钟就有一辆列车从桥下通过，跨线桥施工具有安全风险高、施工难度大等特点。

　　据中铁二十五局项目经理何晓昭介绍，此次合龙的连续梁主跨位于京九铁路正上方，安全始终是项目的生命线，施工过程如有不慎，坠落物将直接影响铁路营运线行车安全。为此，项目部严格落实班前安全教育制度，施工过程中采取防电棚、防坠网等多重安全保护措施，设专人全程盯控，确保下方铁路行车安全。

　　同时，为确保铁路行车安全及施工安全，在桥梁施工前，该项目部对挂篮进行了精心设计，邀请第三方权威检算单位对挂篮结构进行了详细的受力检算，并邀请专家组对挂篮施工专项方案进行了论证。施工过程中合理安排各作业工序，精心组织，通过增加人员及机械设备投入，确保工期目标。

　　据悉，惠龙高速通车后，将与武深高速、广河高速、惠河高速、广惠高速、惠大高速连在一起，使惠州北部高速公路形成互联互通。在惠州市“丰”字道路交通主框架总体布局规划中，惠龙高速是完善提升点对点通行效率的重要组成部分，对进一步完善省、市高速公路规划网，构建区域综合运输体系具有重要作用。(完)