惠龙高速全线唯一一座跨铁路连续梁合龙
中新网惠州8月13日电 (郭军 陈浩 邹佳兴)8月11日22时许,随着最后一方混凝土浇筑完成,由中铁二十五局承建的惠龙高速重点控制性工程——京九铁路跨线桥连续梁顺利合龙,全桥提前9天贯通,为实现惠龙高速10月全面通车目标奠定了坚实的基础。
惠龙高速北起于路滩立交,南止于长湖立交,线路全长60.9千米,为双向六车道高速公路,设计速度120千米/小时,是广东省、粤港澳大湾区“十四五”重点建设项目,也是打通惠州市南北高速公路的关键通道。
此次合龙的连续梁上跨既有京九铁路大动脉,是惠龙高速全线唯一一座上跨铁路桥梁,主跨全长100米,为全线跨径最大,该桥梁设计为预应力混凝土连续钢构结构体系,采用挂篮悬浇施工。主要涉及铁路营业线及临近营业线施工,营运高峰期,每10—15分钟就有一辆列车从桥下通过,跨线桥施工具有安全风险高、施工难度大等特点。
据中铁二十五局项目经理何晓昭介绍,此次合龙的连续梁主跨位于京九铁路正上方,安全始终是项目的生命线,施工过程如有不慎,坠落物将直接影响铁路营运线行车安全。为此,项目部严格落实班前安全教育制度,施工过程中采取防电棚、防坠网等多重安全保护措施,设专人全程盯控,确保下方铁路行车安全。
同时,为确保铁路行车安全及施工安全,在桥梁施工前,该项目部对挂篮进行了精心设计,邀请第三方权威检算单位对挂篮结构进行了详细的受力检算,并邀请专家组对挂篮施工专项方案进行了论证。施工过程中合理安排各作业工序,精心组织,通过增加人员及机械设备投入,确保工期目标。
据悉,惠龙高速通车后,将与武深高速、广河高速、惠河高速、广惠高速、惠大高速连在一起,使惠州北部高速公路形成互联互通。在惠州市“丰”字道路交通主框架总体布局规划中,惠龙高速是完善提升点对点通行效率的重要组成部分,对进一步完善省、市高速公路规划网,构建区域综合运输体系具有重要作用。(完)
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