交通保障的“大运标准”

　　交通保障的“大运标准”

　　既保障运动员高效往返，又尽量减少赛事交通对城市的影响

　　随着成都第31届世界大学生夏季运动会的临近，要想出色完成交通保障任务，难点在于怎样平衡好参赛人员和市民出行的需求。7月23日，记者分别从城市侧与赛事侧角度出发，探访成都如何保障大运会期间交通运输服务。

　　单双号限行时，公交车运营投放量日增700至800台左右

　　7月12日，成都大运会城市宣传系列新闻发布会“社会交通管理措施”专场透露，大运会专用车道涉及三环路、绕城高速等6条道路，7月22日至8月10日投入使用；7月26日至29日，成都将实施单双号限行。

　　因此，公共交通将成为大运会期间市民出行的主要方式。为方便市民在此期间的交通出行，成都公交、地铁全力保障。

　　“全新投用1300台新能源公交车，发车量增加7%，运营投放车辆数预估能达到6200台。”成都市公交集团客运管理部运营管理经理潘欣表示，大运会期间，城市公交车的运营投放量较常规日增加了200至300台。

　　潘欣还特别提到，“单双号限行时，公交车辆运营投放量将增加到6700台左右，较常规日增加了700至800台左右。”

　　除了增加运力保障交通运输服务外，根据实时客流情况，成都市公交集团也做好了应急储备。“我们在18个公交场站，储备了300台应急公交车。”潘欣说，尤其是在机场、车站、旅游景点等人流量较大的场所，随时可能出现客流瞬间激增的情况，应急储备车辆可以就近、及时应对大客流突发情况。

　　“在公交运行时间及线路上也作了相应调整。”潘欣介绍，在大运会期间，30余条公交线路运营时间由平日的20：00收车，延时服务至21：00收车，对重点区域还将在赛事前后1小时按需增加运营班次。同时，针对无地铁覆盖的赛事场馆，开行大运赛事场馆地铁接驳线路9条。

　　大运会期间，成都地铁将采取压缩列车运行间隔、延长早晚高峰时间、增加上线列车数等措施，缓解重点线路高峰期客流拥堵，尽量缩短市民乘客候车时间。

　　同时大运会专用车道根据不同区域，也有不同的安排。大运会专用车道的启用时间将持续到8月10日，原则上每日7：00至22：00使用。但针对三环路高峰拥堵、平峰相对畅通的情况，为减少对社会交通影响，规划设置时即确定了三环路大运会专用车道仅在早晚高峰期(7：00至9：00、17：00至20：00)使用。

　　另外，出租车(网约车)平台也将实时监测热点办公区、商圈、景区及医院的供需状况，加强车辆调度；在赛事场馆安排人员现场调度，并储备应急运力，加强对重点区域、时段和突发状况的运输服务保障。共享单车也将进入调配联动，根据比赛场馆、旅游景点等重点区域情况，动态调整车辆投放。

　　筹集约3000台保障车辆，保证运动员高效往返

　　在大运会交通保障服务中心会议室内的一块智慧大屏上，各类数据指标实时变化。从屏幕上，可以看到成都大运会场馆交通运行情况。

　　“这里可以实现对大运会交通保障相关的关键节点、枢纽场馆、重要基础设施和周边交通情况，进行实时动态监测与预警，对任务执行实现全程可视化管控。”成都市公交集团大运会交通保障执行组运输调度部运行主管吴志强介绍。

　　“作为保障团队，既要做到‘秒级调度’的精准，又要高度的灵活。”吴志强说，不久前，大运会开幕式交通保障演练，通过实车载人的方式，对编组列队行进、运动员集结发车、开幕式结束等环节交通组织的科学性、合理性进行反复检测。

　　何为秒级调度？吴志强解释，“实行‘掐秒式’的控制，确保上游‘大运村’和下游‘东安湖场馆’的界面流程和运行时间精准到秒。”只有通过演练优化，才能在赛事期间保证运动员高效往返各目的地的同时，尽量减少赛事交通对城市的影响，在世界级的赛场上展示交通保障的“大运标准”。

　　吴志强表示，大运会期间，赛事侧交通保障筹集了约3000台保障车辆，其中新能源大巴车有739台、新能源小车1000余台；统筹规划停车位3000余个、赛事车辆专用充电终端597个。

　　这些车辆将为大体联大家庭、代表团及随队官员、技术官员、媒体、贵宾等客群提供抵离、开闭幕式、跨赛区转运、运动员转场等环节的全流程、全场景交通运输保障。

　　做好充足的准备，才能精准匹配客群的交通需求。“不仅在场馆内做好交通运输保障，在大运村交通区也设置了班车站、上落客点等。”吴志强说，为此，从大运村到中心城区场馆90%以上的交通运输均使用新能源车辆，大运村内部100%使用新能源摆渡车，积极助推低碳出行。

　　牟裕兴 四川日报全媒体记者 蒲南溪