“我们在地上开飞机!”
“往前走,转方向,轻压左方向舵!”
“角度跟上,转方向,注意飞机高度!”
在北京市昌平区的蓝天飞扬飞行基地,穿着一身黑色运动衣的吴海宁正指导学员练习。待无人机平稳落地,他们走到“模拟飞行训练系统”前,认真分析无人机刚刚的飞行轨迹。老练的“飞手”,都是靠不断总结“飞”的经验而成长起来的。
30岁的吴海宁是一名无人机驾驶员,用他的话讲,“我们在地上开飞机!”2019年,无人机驾驶员被纳入国家职业大典,成为一项新职业。近年来,伴随无人机技术的发展和应用领域的拓展,无人机驾驶员需求旺盛。数据显示,到2025年,无人机驾驶员人才需求量近100万人,无人机“飞手”成了“香饽饽”。
“开无人机是件很酷的事”
吴海宁是北京市延庆区永宁镇吴坊营村人。2019年,延庆区人社局面向全区青年开展无人机驾驶免费培训,打小就爱玩遥控车的吴海宁报了名。不承想,这次培训为他的生活打开了一扇新大门。
“开无人机是件很酷的事!”几堂课下来,吴海宁就被这个“会飞的机器”迷住了。从无人机的原理、用途、维护到实操,吴海宁学得认真、练得起劲。培训结束后,他成功考取延庆区首批无人机驾驶员合格证。在吴海宁看来,这不仅是有了一份稳定的工作,更有了实现人生价值的舞台。
吴海宁分享了两个故事。第一个故事,两名“驴友”到北京市昌平区一座野山游玩,结果走失。“山区面积大,单靠人力搜寻较慢。当地有关部门找到我们,想用无人机热成像辅助地面人员搜救。”吴海宁回忆说,“我们通过无人机最终确定了被困‘驴友’位置,并为搜救人员指引下山路线。”
第二个故事发生在疫情期间。吴海宁和同事们组成了一支无人机防疫团队,为延庆区上百个村庄喷洒消毒液。“喷洒前,我们会喊话通知村民。然后将消毒液装在无人机上,从约20米的高空喷洒下来。”吴海宁介绍,20分钟就能完成一个村的防疫消杀,效率是人工的十几倍,且效果更好。
通过这些事,吴海宁深深认识到,不能仅让无人机飞起来,还要把技术练好,发挥它的最大功效。
吴海宁最近经常出差培训无人机驾驶员。直接原因在于无人机应用场景拓展,“飞手”需求增加。目前,无人机已在应急救援、农林植保、气象观测、电力巡检、航空测绘、影视航拍等多个领域应用。
随着技术的发展,无人机产业也不断壮大。吴海宁表示,无人机生产厂商多了,机型较以前更先进,功能更丰富。比如,起初多是一些组装机,现在产品集成度很高;之前没有避障功能,如今很多都配备了避障系统。
据介绍,无人机类型常见的有三种。第一种是固定翼,这类无人机翅膀形状固定,靠流过机翼的风提供升力。第二种是直升机,特点是靠一个或两个主旋翼提供升力。第三种是多旋翼,即具有四个或更多旋翼的直升机。
“直升机起飞不受地形限制,在各种情况下均可起降。但高度低、速度慢、续航时间短,适合短距离巡航、高清摄影等;固定翼无人机飞行速度快、高度高、续航时间长,适合全管段巡航、通信巡线、航拍等。可其速度快、转弯半径大,还要专门的起降场地。”谈起不同类型无人机的特点,吴海宁如数家珍。
“看似简单,实则要眼观六路、胆大心细”
从无人机“小白”到“老‘飞手’”,需要专业训练。
在基地,50来岁的姚先生头戴一顶草帽,聚精会神地操作遥控器。他要让无人机顺利飞出“8”字航线,这是考核内容之一。姚先生从宁夏来,从事通信行业,在飞行基地已经培训了12天,基本操作都已掌握,但通过“模拟飞行训练系统”显示的轨迹看,仍不够熟练。
“无人机搭载通信设备可实现临时通信网络的快速部署,尤其碰到应急事件时,它将发挥大作用。”姚先生说,刚来时飞得差,如今每天练习,手感好多了。“坚持训练,不断总结,争取尽快通过考核、拿到证!”
和姚先生同期培训的,还有来自新疆生产建设兵团生态环境局的王世玉。王世玉是90后,记者见到他时,他正认真听教练员点评。
“练得咋样?”面对记者提问,王世玉答道:“总体不错,在方向的把控和速度配合上有欠缺。过两天就考试了,还要多练习呀!”
无人机与环保有啥联系?“我的工作日常,就是监测工业园区企业排污,排查入河排污口,巡查水源地、自然保护区生态破坏行为等。”王世玉介绍,无人机技术的运用,使得生态环境监察从平面巡查变为立体巡查,大大提升了工作效率与质量。
正聊着,“嗡嗡”的声音离记者越来越近。望着学员驾驶的无人机,记者忍不住试了一把。
“两根手指在上,三根手指在下,指尖触杆。”训练机的遥控器分为主副控,可切换,方便学员学习。吴海宁手持主控,记者拿着副控,眼睛紧紧盯着面前的无人机。
“双手内八字解锁。把油门杆切到中位以上,准备起飞!”吴海宁说,左边的杆控制上升和下降以及水平旋转;右边那个杆控制前后左右。“先熟悉杆量,感受一下飞机的飞行速度和姿态。”
“看似简单,实则要眼观六路、胆大心细。”吴海宁说,对新手来说,上下、前后、左右容易把握,可转弯、转圈却非易事。“这需要左右手的配合,给出合适的杆量。”
驾驶无人机和开车有啥不同?开车是在地面这个平面行驶,只有前后左右4个方向。而在空中,环境更复杂。“举个例子,训练时基本是视距内飞行。但在实际应用时,多数是超视距作业:只有一个遥控器,肉眼看不到无人机。”吴海宁说,这就要求“飞手”做到“人机一体”:遥控杆的一个操作,心中就大致清楚无人机所处的状态。
“不止步于纯‘飞手’,还要钻研某个领域”
在基地的一处试飞区,一名教练员为学员讲授无人机驾驶前的安全检查,并反复强调,这是重要环节。
“安全”“规范”是记者在与教练员、学员聊天时,听到最多的词。对于一个新职业、新行业而言,要想健康有序发展,离不开安全与规范。
在民用无人机发展起来后,行业内存在不少乱象。其中最令人头疼的,便是“黑飞”。“黑飞”指的是无人机未经登记批准的飞行。由于之前有关无人机驾驶的规定较为笼统,监管力度不够,加上部分从事无人机活动的企业和个人法律意识不高,“黑飞”“乱飞”时有发生。
前不久,国务院、中央军委公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》。这是我国无人驾驶航空器管理的首部专门行政法规,加强了对无人机及其驾驶员的管理,对空域划设和飞行活动进行规范。吴海宁和同事们看到这个消息很激动,作为从业者,他们表示,这部法规出台很必要,及时填补了无人驾驶航空器管理法规空白,有利于促进行业的持续健康发展。
科技力量也要强化。吴海宁介绍,市面上已有无人机使用了电子围栏技术。基于此,在管制空域内,无人机无法解锁飞行。他建议建立无人机及其配套产品市场准入机制,加装带有标准电子围栏的安全模块。
对个人来说,这个新职业前景咋样?吴海宁认为:“拿到无人机驾驶员合格证,只是敲门砖。如果能发现自己擅长的领域并深耕,一定能做出成绩!”
无人机的功能主要取决于它的性能和任务载荷的特点。打个比方,汽车既可作为私家车出行用,也能用来救护、救火、拉货。怎么用,关键看人们采用汽车这个平台为何种行业提供解决方案。
“无人机也是如此。我们不止步于纯‘飞手’,还要钻研某个领域。比如,做航拍,对摄影要懂;搞植保,要了解农业知识。”吴海宁说,随着无人机与各行各业融合,无人机驾驶员需求增加,这个职业将细分至各个领域,越来越多的人将通过无人机实现自己的“飞行梦”。
史志鹏(来源:人民日报海外版)
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