小马智行张宁:Robotaxi格局逐渐清晰,L2智驾难以渐进至L4无人驾驶
“目前看来L4 Roboxai的投入和门槛是更高的,所以它的洗牌其实是更早完成的,剩下的就那么几家了。后面的三到五年时间里,能不能实现运营车队从千辆到万辆的过程,就决定了最后能不能胜出。”在近日接受第一财经记者采访时,小马智行副总裁、Robotaxi业务负责人张宁说道。
今年11月27日,小马智行正式在美国纳斯达克挂牌上市,成为今年以来美股自动驾驶领域最大规模的IPO,在招股书中,小马智行称,IPO募集的资金中约40% 将用于自动驾驶出行服务及货运服务的大规模商业化和市场开拓,包括生产、销售、营销、客户服务和行业合作。
在技术方面,小马智行下一代Robotaxi车型将搭载自研的第七代自动驾驶软硬件系统,推动系统方案BOM成本下探;同时采用正向设计和验证流程,提高系统可靠性并满足车规级标准。传感器方面仍采用包含固态激光雷达、摄像头、毫米波雷达的车规级多传感器方案,提高全无人驾驶的感知精度和安全性。
生产上,小马智行牵手丰田中国、广汽丰田等厂商,推动Robotaxi车型和无人驾驶系统解决方案的量产研发。据了解,2025至2026年,小马智行将携手丰田在国内一线城市投放千台规模的铂智4X Robotaxi车辆,由广汽丰田的新能源产线生产,为公众提供无人驾驶出行服务。
随着技术发展和政策支持力度的加大,自动驾驶商业化进程加快。Robotaxi被视为小马智行公司最具营收潜力的主力业务。2025年小马智行Robotaxi车队规模将突破千辆大关,实现单车运营的盈亏平衡,并开始迈向Robotaxi大规模商业化;2026年底,车队规模将进一步扩张至2000~3000辆。
张宁表示,需要从五个维度来证明L4无人驾驶Robotaxi商业模式可行性:首先是技术上证明无人驾驶的可行性;第二是通过技术来推动政策演进,扩大无人驾驶商业化的空间;第三是和各大主机厂量产车型合作,从后装过渡到前装;第四是和出行平台共建生态,让成千上万辆的Robotaxi运营落地;第五是要长期坚定不移的技术投入,以及获得资本支持,现金流依旧很重要。
弗若斯特沙利文预测,Robotaxi全球市场规模在2025年预计将达到2.9亿美元,到2030年进一步达到666亿美元,2035年将达到3526亿美元。中国预计将成为最大的Robotaxi服务市场,市场规模预计在2025年达到2亿美元,预计2030年将达到390亿美元,约占全球Robotaxi服务市场份额的一半以上。
近几个月以来,头部自动驾驶公司频获资本青睐。除了小马智行外,佑驾创新、文远知行、地平线均于近期完成IPO;希迪智驾、福瑞泰克等企业也已递交上市申请。
张宁表示,目前的无人驾驶运营是区域性的,未来1~2年时间内,行业有望迎来城市级别的开放,“从早期自动驾驶管理办法和规范的一片空白,到2022年实现0-1的突破、允许无人驾驶测试项目,到今天允许商业化闭环收费,再到逐步开放时段、牌照、区域等,规模化商业运营正在从点到面加速推进和落地。”
除了自动驾驶公司外,特斯拉、小鹏等整车制造企业亦宣布将入局Robotaxi领域,部分企业称将基于现有量产的硬件来实现L3甚至L4级别的自动驾驶;此外部分原本专注于L4 Robotaxi的自动驾驶公司亦转向L2+级智能驾驶量产,并希望通过L2的量产项目,在资金、数据等方面反哺L4 Robotaxi。
但张宁认为,从L2智能驾驶渐进至L4自动驾驶的路径并不清晰。
“L2和L4是两个不同的物种,是在不同的约束条件下,不同的指标、几个标准底下诞生的不同的产品。两者最根源的这些纲领性的思想是不同的,这会导致从一家公司的愿景到老板们最关心的KPI,从管理层落地执行过程中资源的优先级,到工程师做事情的方法论,一层层的传递都出现巨大差异,‘在做L2的过程当中长出一个L4的果子’是很难的。”张宁说道。
目前国内L2级智能驾驶已呈现普及的趋势,在使用体验上,部分车企的智能驾驶系统亦宣称可实现门到门、点到点的智能驾驶体验,和L4自动驾驶趋近。但张宁认为,L2和L4之间,约束条件和及格条件都不一样。
“车企、用户还是价格敏感型用户,比如一个5000块钱的智驾方案用激光雷达就太奢侈了,激光雷达所带来的安全保障提升并不足以让买家买单,他们可能更倾向于卷一下纯视觉方案。对于汽车产品,如果能够砍掉1万元的总体成本返利给消费者,通常会更加有销路。”张宁表示,在约束条件上,为了保障汽车产品的价格竞争力,L2智能驾驶系统首先是价格敏感型,价格条件非常严苛;L4自动驾驶产生的价值不是多卖几辆车,而是生产力替代,以替代司机成本的角度来看,用10万元的成本来构建自动驾驶能力也不算多。
在及格条件上,两者的区别在于:L2智能驾驶的价值是给车主提供更多的功能和体验感,用户更关注的是表征上、表象上能够体验到的差异感,比如接管时间从5分钟拓展到10分钟,再从10分钟拓展到30分钟,但在超过半小时一次或超过一小时一次之后,给用户体验感的增值是递减的;而L4自动驾驶有一个安全为先的理念,它的及格条件不是一小时不接管,而是一万小时不接管。
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