当好供应链管理的“稳定器”

　　兵马未动，粮草先行。从某种意义上讲，项目管理的竞争力，就是供应链的整合能力。

　　“钢材是河钢集团在承德生产的，水泥是金隅冀东水泥公司在兴隆生产的，如何最大限度用好京冀两地的资源？我们前期做了大量调研工作。”在承平高速项目施工现场，中交路建物资公司总经理柴继坤介绍道。

　　中交路建物资公司成立于2016年，专注于钢材、水泥、沥青这三大拳头产品的销售供应。公司全力打造‘源头集采+一体供应’的‘端对端’经营模式和‘高端合作+两端对接’的‘端对端’商业模式，为终端工程项目提供优质高效的物资配供配送服务。

　　目前，物资公司服务在建项目150多个，年度可供应销售钢材100万吨、水泥300万吨、沥青10万吨。有了物资供应专业化团队的加持，中交路建进一步延链、建链、强链、补链，全力打造自主可控、安全可靠的产业链和供应链体系。

　　集成协同是供应链管理的核心，如何确保体系顺利运转是头号难题。

　　在“源头集采+一体供应”模式下，中交路建物资公司凭借专业化管理和区域属地化经营优势，与集采厂家建立长效稳定合作机制，获取更具竞争力的供应价格和条件。同时，对原材料进行技术指导和质量控制，确保物资满足项目需求以降低成本。在运输方面，各区域营销中心在项目入场前详细调研路况，制定科学运输计划和应急措施，并根据施工进度和天气灵活调整。

　　京冀厂通路——潮白河大桥项目施工建设过程中，面临工期紧、任务重、建材用量大等情况，区域专业服务团队以“集成协同”思维，整合京冀资源，就近采购，从源头把控材料，保障物资质量和供应及时性，还通过区域内协调备货，避免因施工变更导致物资短缺，确保项目粮草充足、高效建设。

　　天山深处，机械轰鸣。在219国道昭温公路项目的建设现场，担任着西北区域“粮草官”的陈亮还只是个初出茅庐的新人，在海拔2000米以上，实时为项目制定钢筋、水泥、型钢等材料的物资保供方案。

　　新疆昭温1标项目地形复杂且天气多变，刚进场时没有便道，陈亮只能沿着放牧小道步行前往拌和站和钢筋加工厂。经过一周的实地走访，掌握了便道走向和里程的陈亮，为后续和厂家谈判做足了准备。

　　在“高端合作+两端对接”的商业模式下，中交路建物资公司积极融入中交集团“大集采”战略，集采过程中，始终将“稳定价、稳保供”放在首位，通过各区域物资管理人员对一线项目的了解，执行集采、联采策略，实现“以量抑价、成本最优”，切实发挥了企业供应链“稳定器”的重要作用。

　　既要抑价保供，也要拓市行商。在提高内部项目覆盖率和市场占有率的同时，中交路建物资公司的经营视野和市场运营不断拓展。做强做优物资贸易产业链的基础上，发挥资源整合和品牌信誉优势，以新商业模式参与竞争，陆续中标河南公路港务局13445工程、广西交投桂林和百色项目、上海隧道工程公司 G1503公路等物资供应项目，外部市场合同额占比大幅上升。在物资供应领域，不断拓宽主营物资品类，在持续提升钢材、水泥年销量的基础上，逐步在商混、地材、电缆等物资品类的竞争中发力，相继中标了海口金地、圭亚那机场等多品类物资供应项目，产品结构日趋丰富，市场布局更加合理。