北京地铁1号线支线开工建设 下穿永定河支撑河西地区发展

　　中新网北京1月18日电 (记者 徐婧)北京轨道交通1号线支线工程开工建设动员会18日召开。当天，北京轨道交通1号线支线开工建设。这是北京轨道交通第三期建设规划中第一条实质性全面开工建设的线路，为今年轨道交通建设实现“开门红”奠定了坚实基础。

　　北京地铁1号线是中国第一条建成通车的地铁线路，于1969年10月1日通车。随着1号线和八通线的贯通运营，线路东至通州，西至石景山，运营里程达50多公里。为带动区域发展，改善出行环境，1号线支线应运而生，它的建设是对1号线交通服务功能的重要拓展。

　　北京轨道交通1号线支线工程西起青龙湖东站，终点接轨至既有八角游乐园站，全长约21公里，全部为地下敷设。其中新建9座车站(包含3座换乘站)，改造1座车站(八角游乐园站)，平均站间距约2.3公里。线路车辆将采用B型车6辆编组，最高时速可达80公里/每小时。1号线支线衔接1号线、11号线、14号线等东西向线路，并与市郊铁路城市副中心线换乘，串联首钢高端产业综合发展区东南区、园博园等沿线多个重点功能区。

　　北京市重大项目办相关负责人介绍，1号线支线是轨道交通第三期建设规划中的重要织补、加密线路，是支撑河西地区发展的引导线，对推动北京市城市总规实施、助力非首都功能疏解、带动区域发展具有重要意义。市区两级、参建各方创新建设管理模式，优化审批工作流程，向前一步服务建设，加快推进线路实施。线路建成后，将提升区域轨道交通网络连通性，打通丰台河西、河东阻隔，缓解西南部道路交通压力，便捷居民出行。

　　京投轨道公司相关负责人介绍，1号线支线工程建设任务量大、难度高，施工将面临下穿永定河、运营站改造等施工难题，科技创新和新技术应用将成为线路建设亮点。作为北京第一条下穿永定河的轨道交通线路，建设者将根据沿线工程地质和水文地质勘测结果，采用特殊的盾构机型来破解难题。

　　负责人表示，1号线支线将对1号线八角游乐园站进行改造，建设者将根据实际，制定细致的施工组织方案，确保对既有1号线的运营影响降到最低。同时，1号线支线也将成为新时期绿色建造代表，通过打造轻量化简装车站，突出交通本质，实现降本增效。(完)