逆势制定激进销量目标，捷途汽车底气是什么？

　　作者：魏文

　　长城坦克、比亚迪仰望之后，又一家车企开始进军越野车市场。

　　9月26日晚，捷途旅行者正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为13万元~18万元。该车定位“轻越野”中型SUV，采用硬派越野车造型，轴距2800mm，提供1.5T和2.0T两款发动机。此外，该车配备XWD全自动智能四驱，车身扭转刚度31000Nm/deg，涉水深度可达70cm。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上表示，捷途品牌2023年累计销量已达到18.46万辆，今年将冲击30万辆的销量目标。如果达成，相当于在2022年基础上增长了66.7%。

　　激进增长目标背后，是越野车品类正从小众市场向大众市场转化。

　　在旅行者上市之前，捷途共有X70、X90以及大圣三款产品在售，产品多聚焦于城市SUV，并以家庭和旅行作为产品标签。旅行者是捷途品牌下首款采用硬派越野造型的产品，从成都车展预售开始，该车已获得超过1.8万张订单。未来，捷途还将继续在越野市场进一步发力。捷途方面披露的产品规划显示，除了刚刚上市的旅行者(T-1)外，该品牌还将推出代号为T1L、T-2、T-3在内的多款越野产品。

　　“不论是市场需求，还是用户期待，捷途汽车入局越野赛道都是必然选择。”捷途汽车方面公开表示，自2018年成立以来，公司便主打“旅行+”市场，越野就是其中最重要的领域，去年初捷途汽车发布的“4+3+N产品矩阵”也包括硬派越野产品。

　　硬派越野SUV已经成为城市SUV之后，国内车企又一个集体发力的细分市场。某车企规划部管理层人士表示，目前国内车市内卷严重，此前由海外车企主导、且体量不大的越野车市场，被认为是一个新的蓝海市场。

　　2010年后，国内SUV市场发展迅猛，但主销产品多为哈弗H6、大众途观、本田CR-V这样的城市SUV产品，普拉多、牧马人等硬派越野车售价相对较高，产品目标受众也更加聚焦于越野爱好者等小众群体。

　　2020年，长城推出坦克300车型，在保证越野性能并降低了硬派越野车价格门槛后，该车也迅速受到市场热捧，一度出现供不应求的情况。

　　随后，包括比亚迪、东风汽车、上汽通用五菱等国内车企均开始加速布局硬派越野车(或硬派越野造型SUV)市场。其中仰望U8、东风猛士917等车型均触及百万元售价门槛，方程豹则触及30万元以上市场。在20万元以下的硬派越野市场，捷途旅行者、奇瑞探索06、五菱悦也、大通领地等车型也密集发布。

　　2022年中国硬派越野车产量为23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。中研产业研究院报告认为，预计2025年新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将达到22.7%。