四川宜宾港铁路集疏运中心专用铁路开通 长江首港实现铁公水联运

　　中新网宜宾9月10日电 (杜成 刘海洋)10日18时，由中铁八局承建的宜宾港铁路集疏运中心专用铁路正式开通，这标志着设计年货运量近期700余万吨、远期1000余万吨的长江首港——四川宜宾港重要的铁公水联运枢纽型港口，由此打通铁水联运“最后一公里”。

　　宜宾港铁路集疏运中心专用铁路位于宜宾市三江新区，地处宜宾市核心新能源产业园地带，区位优势明显，属于我国长江干线12个港口铁水联运设施联通项目之一，是国家要求四川省加快建设的唯一港口铁水联运项目，不仅影响长江水域运输整体建设，而且是关乎“万里长江第一城”宜宾市经济发展的“交通命脉”。

　　为确保宜宾港铁路集疏运中心专用线顺利开通，中铁八局跑步进场，发扬“铁军”精神，整合施工资源，细化施工方案，加强施工质量标准化管理，项目员工始终坚守一线，紧盯关键节点，持续进行隧道施工作业，确保了临港隧道、观斗山隧道、甑子山隧道等关键节点的顺利贯通，为铁路专线开通奠定了坚实的基础。

　　据中铁八局集团宜宾港铁路项目经理尹恒介绍，宜宾港铁路集疏运中心专用铁路按国铁Ⅱ级标准建设，工程起于内六线一步滩站，止于宜宾港码头，线路全长22.4公里，设计时速80公里，全线隧道设有隧道4条，桥梁11座，桥隧比达46%，具有施工环境差、安全风险高等特点。今年3月31日，宜宾港铁路隧道已实现全线贯通。

　　据悉，该项目建成后，将使宜宾港与干线铁路——内六线紧紧联系到一起，通过内六线经沪昆线、南昆线连接东南亚、北部湾、粤港澳大湾区，经成渝线至成都青白江国际陆港连接欧亚大陆。将大大提升我国长江上游港口综合运输体系运转效率，推动四川“公转水、公转铁”运输结构优化调整，促进物流业降本增效，加快四川南向、东向开放发展。(完)