四川宜宾港铁路集疏运中心专用铁路开通 长江首港实现铁公水联运
中新网宜宾9月10日电 (杜成 刘海洋)10日18时,由中铁八局承建的宜宾港铁路集疏运中心专用铁路正式开通,这标志着设计年货运量近期700余万吨、远期1000余万吨的长江首港——四川宜宾港重要的铁公水联运枢纽型港口,由此打通铁水联运“最后一公里”。
宜宾港铁路集疏运中心专用铁路位于宜宾市三江新区,地处宜宾市核心新能源产业园地带,区位优势明显,属于我国长江干线12个港口铁水联运设施联通项目之一,是国家要求四川省加快建设的唯一港口铁水联运项目,不仅影响长江水域运输整体建设,而且是关乎“万里长江第一城”宜宾市经济发展的“交通命脉”。
为确保宜宾港铁路集疏运中心专用线顺利开通,中铁八局跑步进场,发扬“铁军”精神,整合施工资源,细化施工方案,加强施工质量标准化管理,项目员工始终坚守一线,紧盯关键节点,持续进行隧道施工作业,确保了临港隧道、观斗山隧道、甑子山隧道等关键节点的顺利贯通,为铁路专线开通奠定了坚实的基础。
据中铁八局集团宜宾港铁路项目经理尹恒介绍,宜宾港铁路集疏运中心专用铁路按国铁Ⅱ级标准建设,工程起于内六线一步滩站,止于宜宾港码头,线路全长22.4公里,设计时速80公里,全线隧道设有隧道4条,桥梁11座,桥隧比达46%,具有施工环境差、安全风险高等特点。今年3月31日,宜宾港铁路隧道已实现全线贯通。
据悉,该项目建成后,将使宜宾港与干线铁路——内六线紧紧联系到一起,通过内六线经沪昆线、南昆线连接东南亚、北部湾、粤港澳大湾区,经成渝线至成都青白江国际陆港连接欧亚大陆。将大大提升我国长江上游港口综合运输体系运转效率,推动四川“公转水、公转铁”运输结构优化调整,促进物流业降本增效,加快四川南向、东向开放发展。(完)
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