复兴号智能动车组试跑福厦高铁

　　中新社福州9月4日电 (记者 龙敏)4日9时20分，由复兴号智能动车组担当的G55401次列车从福州南站开出，驶向厦门北站。这是复兴号智能动车组在福(州)厦(门)高铁的正式试跑，标志着福厦高铁试运行迈入智能化关键一步。

　　福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，是中国首条设计时速350公里的跨海高铁，计划今年内具备开通运营条件。

　　相关人士称，福厦高铁建成通车后，福州、厦门将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，进一步推动“21世纪海上丝绸之路”核心区与长三角、粤港澳大湾区城市群间的互联互通。

　　在福厦高铁通车后，复兴号智能动车组将同步投入运营，为福州、厦门、漳州、泉州等地区民众提供智能、舒适、便捷的出行体验。复兴号智能动车组是由中国自主研发、完全具有自主知识产权的新一代高速智能动车组，相较于普通复兴号动车组，在智能化、舒适性、安全性、节能环保等方面实现全新升级。

　　中国铁路南昌局集团有限公司福州动车段机械师代帅帅告诉中新社记者，车身外观以“瑞龙智行”为主题，车体采用低阻力线型头型和平顺化设计，可减少3%到5%的空气阻力；按照人机工程原理全面升级的座椅、电动腿靠等，大幅提升了座椅独立空间和乘坐舒适度；USB充电插口、无障碍车厢盲文标识，为旅客提供更便捷、更贴心的服务；变频空调机组、卫生间内设智能照明，进一步提升了列车的节能环保效能。

　　福厦高铁大量采用数字化仿真、智能建造、智能传感、智能分析等技术，是中国智能铁路最新科技成果的集成化应用。特别是，智能传感、智能监测、智能诊断等技术的运用，为行车安全提供更好的保障，提升了动车组运维的智能化水平。

　　此外，福厦高铁在桥梁、隧道、站房等方面建成了91个具有代表意义的示范工程，填补了高铁建设领域的多项空白。记者在厦门北站采访了解到，该站换乘中心屋面安装的7000平方米智能光纤系统，可自动跟踪采集阳光，为旅客创造明亮舒适换乘环境的同时，实现节能降耗，全年可节约用电约72万度。(完)