湖南常德“水上油改电”见闻:一艘船年减排二氧化碳千余吨
中新网常德8月28日电(李文丹 庞文琦)“要不是实施了‘油改电’,像这样的天气我们肯定要停止作业,人和机器都受不了。”走进洞庭湖西滨的湖南常德澧水澧南垸揭家洲,只见“佳泽号”挖泥船正顶着高温在作业。船长刘兵感叹,现在全程接岸电,不仅作业室装了空调,而且再也不用伺候柴油机那个“味道大又吵闹的家伙”,工作效率大大提高。
“佳泽号”挖泥作业船正参与的澧水石门至澧县航道建设工程,是交通运输部和湖南省“十四五”水运重点建设项目,也是湖南省目前在建投资规模最大的水运建设项目。 隶属于湖南水运投资集团的“佳泽号”,于2022年3月完成电气化改造,是湖南境内首条实现电能替代的挖泥作业示范船。
实现“双碳”目标,能源是主战场,电力是主力军。“船舶的以电代油需要一步步来,清淤和挖泥(沙)作业船只移动缓慢,且工作范围相对固定,我们认为可在这个细分市场做做文章。”国网常德供电公司“水上油改电”技术服务柔性团队经过调查发现,常德境内河网密布、水系发达,共有挖泥(沙)作业船51条,“油改电”前景可期。
经组织电力、水利、航运、动力等多领域专家开展技术研讨,该团队创新设计出了“可移动箱变+柔性防水电缆”供电方式,即在辐射作业范围中心区域的河洲、堤岸装设移动式箱式变电站,通过柔性防水电缆加装浮筒送电入船。“就是这条漂在水面上的‘尾巴’连接到岸上的变电站,给作业船带来清洁、安静的电能。”国网常德供电公司东方红(电骡子)共产党员服务队队长周杰介绍。
这个方式好不好?“佳泽号”一年多的实际运行数据给出答案。改造前,“佳泽号”两台实际有效功率565千瓦的柴油发电机,每年工作3000小时,年耗油量约42万升,柴油成本高达267万余元,同时排放1110吨二氧化碳以及大量烟尘和颗粒物。使用电网供电后,前期电能替代一次性建设成本80万元左右,每年电费约150万元。
“第一年即便是算上改造成本还节约了30余万元,而且船只基本实现了零污染、零排放、低噪音。一用才知道‘真香’,好多来参观的同行都羡慕得不行,纷纷要求享受同等待遇。”刘兵认为,无论是算“经济账”还是“生态账”,“油改电”都是一桩稳赚不赔的生意。
据悉,作为《常德市碳达峰实施方案》中的重大支撑和示范项目,常德“水上油改电”电能替代项目已经被中国能源研究会收录至“2023年百县千项清洁能源示范项目”,纳入《城乡能源高质量创新发展成果集》并受邀参加2023(第二届)农村能源发展大会,为探索国家“双碳”战略目标在基层落地蹚出了新路。(完)
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