2023IVISTA智能网联汽车挑战赛启动 共建智能网联先进生态
中新网重庆8月18日电(陈佳欣 张燕)18日,2023IVISTA智能网联汽车挑战赛、第七届IVISTA智能网联汽车研讨会暨2023重庆汽车软件园产业链供需大会(以下简称“大会”)在重庆举行。
本次IVISTA活动由中国国际智能产业博览会组委会主办。其中,大会以“1场开幕大会+4场分论坛”的形式,围绕智能驾驶产业、代客泊车技术、重庆汽车软件园产业链、汽车座舱技术四大主题,加强政企对话交流、展示智能科技成果、促进产业链供需对接,共建智能网联先进生态。赛事包括虚拟仿真挑战赛、功能型无人车挑战赛和辅助驾驶集结赛(AEB/APS),全面考验智能网联汽车在典型场景中的环境识别、决策分析和控制执行能力。
据主办方介绍,今年IVISTA活动首次实现赛、会合一,将继续立足行业发展,提供高端交流平台,践行技术实践测评标尺,展现智能汽车技术前沿成果,助推智能网联汽车技术进步。
重庆市经济和信息化委员会副主任杜宏瑞表示,IVISTA智能网联汽车挑战赛是智能网联汽车产业链开启“加速跑”的一个缩影。站在新能源汽车风口下,重庆将加快智能网联新能源汽车产业链供应链提升,加快智能网联新能源汽车应用生态建设,加强智能网联新能源汽车项目招商和服务。
“功能多、代码多、隐患多……软件定义汽车背景下,软件问题剧增。”重庆长安汽车股份有限公司智能化研究院副总经理易纲谈到,过去汽车行业产品迭代周期约为40到50个月,现在每3个月就要更新一次软件,每12至15个月就要更新一次电子电器架构。目前,长安汽车以智能引擎测试体系驱动构建“三全三高”测试平台(“三全三高”即全层域、全周期、全时空、高效率、高可靠、高可控),以适应新技术快速应用,满足新汽车测试需求。
理想汽车智能驾驶副总裁朗咸朋介绍,智能驾驶进入大模型时代,城市NOA成为“智能司机”,通勤NOA成为“专属电梯”。目前,理想汽车NOA技术架构有多项特点:一是使用NPN特征和TIN网络增强BEV大模型,识别万物;二是使用模仿学习算法,模仿真实驾驶员的行为习惯训练;三是全闭环自动训练平台,持续驱动大模型进化。
“在商业模式创新上,赛力斯开启了新能源智能网联汽车合作新模式,与华为的跨界合作,是模式创新+流程再造的创新实践,实现了双方一‘硬’一‘软’的优势互补。”赛力斯汽车副总经理刘宗成说,在产品开发模式创新上,赛力斯坚持软件定义汽车,技术创新引领智能化;坚持场景定义功能,以功能定义配置、技术方案。
中国汽车工程学会副秘书长闫建来说,随着互联网、5G、人工智能等新一代信息技术的迅猛发展,智能网联技术正在加速跨界融合变革,成为产业创新热点与未来发展的制高点。中国已经成为全球最活跃的新能源和智能网联汽车的创新策源地,以网络技术和精准地图作为共性支撑技术,汽车产业已进入深度变革期,需要各产业参与者高度协同推进智能网联技术,共同向着清洁低碳、安全高效的美好未来奋进。(完)
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