长三角低空繁忙 打“飞的”出行成现实
中新网绍兴11月11日电 题:长三角低空繁忙 打“飞的”出行成现实
作者 项菁
今年,长三角千米以下的天空越来越“忙”。
11月初,又一架载人直升机从上海起飞,45分钟后抵达浙江绍兴越城上空。该条低空载人航线首航试飞成功,为长三角低空出行再添一条新路线。
中国民用航空局发布数据显示,到2025年,中国低空经济市场规模将达1.5万亿元。眼下,长三角各地密集入局,抢抓低空经济新赛道。
为实现低空“起飞”,越城区依托低空开放条件好的优势,深耕“低空+治理”“低空+文旅”“低空+物流”等场景。据了解,该条双向低空载人航线主要连接越城区和上海浦东国际机场,总航程162公里,飞行高度保持在200米至300米。
“后续将开通网上预约渠道,给民众提供更多出行选择。”据越城区交通运输局相关负责人介绍,接下来,当地还将拓展低空航线覆盖面,开通越城至上海虹桥、杭州萧山、宁波栎社等长三角区域低空航线。
这并非浙沪首条跨省域低空载客航线。
就在今年9月下旬,“上海浦东—金山—海宁”双向低空载客航线成功试飞,开启了浙沪两地出行新方式。据介绍,该航线的开辟可满足浙江海宁和上海金山居民的出行需求,将原来地面交通所需时间缩短一半以上。
推动长三角一体化,低空经济大有可为。《长三角地区一体化发展三年行动计划(2024—2026年)》明确,支持低空经济发展,发展通用航空,加快布局低空产业基础设施建设、推进相关低空产品研发和制造。
昆山城市航站楼至上海浦东国际机场,30分钟;苏州高新广场到无锡硕放机场,12分钟……放眼长三角地区,越来越多“空中快线”开通,人们乘坐“空中出租车”出行成为现实,也有效拉近了长三角城市之间的时空距离。
与此同时,长三角各地对于通用机场的建设规划日益加快,助力低空经济发展。比如《浙江省交旅融合高质量发展行动方案(2024—2027年)》指出,到2027年,A类通用机场数量力争达到20个,实现浙江11个设区市A类通用机场全覆盖;《江苏省中长期通用机场布局规划(2018—2035年)》提出,到2035年,将建成35个通用机场。(完)
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