宁波舟山港总体规划获交通运输部、浙江省政府联合批复
中新网杭州10月11日电(记者 王逸飞 鲍梦妮)10月11日,记者从浙江省海洋经济发展厅获悉,《宁波舟山港总体规划(2035年)》(下称“新版总规”)已于10日获交通运输部和浙江省人民政府联合批复。新版总规修订自2021年9月启动,历时3年完成批复,标志着浙江省世界一流强港建设取得重要规划支撑。
宁波舟山港总体规划是指导宁波舟山港发展、建设和管理的基本依据。新版总规从服务构建新发展格局、参与共建“一带一路”、长江经济带和长三角一体化发展等国家战略的高度出发,集约利用、整合提升宁波舟山港岸线资源,推动港口建设发展由速度规模型向质量效益型转变,持续增强港口综合实力,对宁波舟山港高质量建设世界一流强港,打造“双循环”战略枢纽,助力浙江海洋强省和高能级开放强省建设具有重要意义。
构建“一港两核二十区”新格局
宁波舟山港是中国主要港口和国际枢纽海港,货物吞吐量连续15年位居全球第一,集装箱吞吐量稳居全球第三。新版总规预测,2035年宁波舟山港货物总吞吐量达18亿吨、集装箱吞吐量达6000万标箱,规划形成“一港、两核、二十区”的总体空间格局。
其中,“一港”即宁波舟山港;“两核”即中部核心区和北部核心区,中部核心区由北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、岑港、六横、定海、沈家门港区组成,是宁波舟山港的港口发展起源,北部核心区由衢山、嵊泗、洋山港区组成,是快速发展的新兴核心区。
在上一轮规划19个港区基础上,新版总规新增杭州湾港区,形成“二十区”,基于港口发展基础、发展空间、运输地位和发展环境等指标,划分为14个主要港区和6个一般港区。
锻造服务国家战略“硬核”力量
今年1—9月,宁波舟山港完成货物吞吐量10.5亿吨、集装箱吞吐量2952万标箱,同比增长3.4%、8.3%,货物吞吐量、集装箱吞吐量均创历史同期新高。
以建设世界一流强港为目标,新版总规将建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽海港,打造长三角及长江沿线大宗商品中转储运基地和江海联运服务中心,不断增强港口服务国家战略能力。
具体来看,宁波舟山港将提升三方面的能力:其一,重点提升集装箱国际枢纽港码头能力,统筹梅山、佛渡、六横、金塘等集装箱岸线资源开发,支撑打造五个千万箱级港区;其二,重点提升大宗散货通过能力,支撑油气、煤炭、矿石等3大亿吨级大宗散货专业化泊位群能力持续增强;其三,重点提升航道锚地能力,布局“两干、三纵、四横”航道体系。
强化产业链供应链“硬核”支撑
记者了解到,新版总规将加快港口功能向现代物流服务和大宗商品储运贸易转变,打造浙江海洋经济临港产业集群和现代航运服务基地,进一步提升宁波舟山国际航运中心竞争力。
高端航运服务是世界级国际航运中心的重要标志。新版总规明确,将大力发展现代物流和现代航运服务,加快运输结构调整,优化多式联运运输组织,提升和拓展供应链服务、金融服务和商贸服务等功能,降低物流综合运输成本。
此外,新版总规还将促进港产城融合发展,引导甬江、象山港、北仑等老港区退港还城,优化“功能岛”产业布局,加速油气进口、储运、加工、贸易、交易、服务全产业链发展,整合优化船舶修造和海洋装备制造配套服务,撬动海洋产业集聚提升,有力推动甬舟海洋中心城市建设。
筑牢港口绿色智治坚实“底座”
绿色是高质量发展的底色。在处理好高质量发展和高水平保护的关系方面,宁波舟山港将遵从资源收敛、总量不增原则,通过对码头多线布置、加密布置,对老码头进行等级提升和改造,实现港口岸线系统整合、提升。
同时,新版总规将加快建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽海港,推动码头货种布局由相对分散向集中连片式转变,优化北仑、金塘港区集装箱布局,推动梅山、六横港区集装箱一体化发展。
新版总规明确,注重港口安全绿色发展,强化应急能力布局,清洁货类比例提升9%;突出绿色设计、绿色施工、绿色运营,将杭州湾港区打造成绿色生态示范港区。
记者从浙江省海洋经济发展厅了解到,新版总规的批复将加快释放世界一流强港项目建设和投资。今明两年,宁波舟山港超30个项目将开工,梅山、衢山、马迹山港口基础设施等重点项目将继续加快建设,并有力推动一批国家重大战略项目加快落地。(完)
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