一个月内四次涨价 特斯拉开打反向“价格战”
中新网11月22日电 (中新财经记者 葛成)刚刚入冬,沉寂已久的特斯拉又有新动作。
11月21日,特斯拉中国官网上调Model Y长续航全轮驱动版售价,涨幅2000元,调整后304400元起售。
中新财经了解到,这是特斯拉近一个月内的第四次涨价。从10月底开始,Model 3/Y全系车型已经历3次价格调整,上涨幅度从1500元至14000元不等。
涨价消息公布后,“特斯拉1个月涨价4次”话题迅速登上热搜。有网友将特斯拉涨价与马斯克的另一家火箭公司联系在一起,“火箭需要大家买单,不涨价怎么发火箭,成本要均摊一下”;还有网友表示,“暂时不买了,让新能源价格再竞争竞争,对国产新能源是重大利好。”
距离2024年还有一个多月,回顾2023年,特斯拉的售价可谓“跌宕起伏”。
年初,Model Y长续航版本推出“史上最强”让利活动,降价最高4.8万元,挑起“价格战”,引发数十家车企降价;年中,特斯拉针对部分车型推出8000元保险补贴、优惠利率贷款方案,进一步搅动市场;年末,Model 3/Y车型一个月内的四次涨价,再度引发消费者关注。
为何特斯拉在年底选择涨价?
在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来,特斯拉此轮涨价,应该是属于市场策略的变化。“以往,新能源汽车涨价的主要原因是原材料涨价。近期,业内并没有上游原材料涨价的相关消息,相反,像碳酸锂等原材料一直处于下跌当中。”
至于特斯拉为何变更市场策略,张翔分析认为,一方面,Model Y推出了新的车型,希望借助提价引发消费者关注;另一方面,涨价能够提升消费者的信心,部分特斯拉的忠实粉丝会觉得品牌以后还会升值,买车不后悔;此外,从销量上看,特斯拉上半年的降价没有奏效,年底刚好换一种策略,试试效果。
最新财报显示,特斯拉年初打响的“价格战”副作用正在逐步显现。今年第三季度,特斯拉净利润为18.53亿美元,较去年同期32.92亿美元大降44%。
为何利润接近“腰斩”?特斯拉方面解释称,利润下滑是由于新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加,以及人工智能和其他项目支出导致。
在张翔看来,特斯拉目前在中国市场的难处在于它正在被挤出新能源汽车“第一集团”,产能利用率出现了问题。“虽然与二线车企相比,它产能利用率还行,但和比亚迪、理想这样的一线车企相比,差距还是很明显的。”
业内有观点认为,中国新能源市场竞争格局正在迅速发生变化,产品的价格竞争越来越激烈、车辆的智能化水平越来越高。在这一背景下,特斯拉年底涨价,会让它的竞争者们暂时松一口气。
针对这一观点,张翔认为,特斯拉涨价并不会引发“涨价潮”,市场上几乎不会有车企选择跟进涨价,相反,大家会借机迅速瓜分剩下份额。有些消费者看到它涨价以后,可能就会去转投别的品牌。
“毕竟,大家的情况跟特斯拉几乎都不一样。特斯拉是一个全球性的车企,它利润也很高,它的品牌影响力很大。总体来讲,特斯拉就是在中国的市场排名是在下滑,但是在全球其他地区来说,特斯拉销量还是不错的。”张翔称。(完)
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